油墩港航运枢纽项目船闸基坑启动首挖

11月11日，由上海城投航道负责建设，中交三航局承建的油墩港航道整治工程（油墩港航运枢纽）施工1标项目船闸基坑启动首次开挖，率先开挖内闸首基坑。这标志着船闸主体工程由桩基施工转入基坑开挖阶段，为后续主体结构施工创造了条件。

工程位于上海市松江区石湖荡镇油墩港航道与横潦泾交汇处，是油墩港航道整治工程的重要控制性节点，按Ⅲ级航道、1000吨级船舶标准建设。工程涉及外闸首、内闸首、闸室3处深基坑，总开挖土方17.53万立方米，属于临河软土超危大深基坑工程。其中，内闸首基坑42米×80米、开挖深度10米，临近河道，地处软土地层，开挖易引发围护变形和渗漏风险，安全质量管控要求高。

施工中，项目团队坚持“先撑后挖、随挖随撑”，将内闸首基坑平面分为左、中、右3段，先挖中区，再同步推进两侧，竖向分两层阶梯式开挖，每层开挖完成后及时施作支撑，使围护结构变形始终处于受控状态。支撑体系方面，内外闸首基坑各设2道混凝土内支撑，闸室基坑采用“混凝土支撑+钢支撑”组合体系，为基坑稳定提供刚性保障。

针对内闸首临河软基深基坑特点，项目团队采用钻孔灌注桩，结合三轴搅拌桩止水帷幕及坑底加固形成围护体系，阻断坑内外水力联系；降水采用真空管井工艺，开挖前预降水不少于15天，水位降至基底以下0.5至1米，为干作业开挖创造条件。

在此基础上，项目团队创新采用数智化降水控制监测一体式管理系统，实时采集水位、智能控制水泵启停。据测算，预计可较传统方式减少人工投入95%、降低电能消耗60%。

在绿色施工方面，按规定推进土方场内临时堆存、堆高符合要求；围挡配置自动喷雾降尘设备。据测算，预计可较传统洒水车降低用水量78%、节约人工投入80%。基坑侧边设置装配式安全梯笼，保障施工人员安全上下。

首挖启动前，项目团队提前编制专项施工方案，严格按照“两批两审”完成方案审批，统筹桩基施工与基坑开挖工序衔接。项目部分区域位于黄浦江上游饮用水水源保护区及缓冲区，城投航道统筹落实生态保护相关要求，督促项目持续落实桩基泥浆外运、基坑开挖防尘降噪和水土保持等措施，确保工程建设与生态保护同步推进。

下一步，项目团队将稳步推进内闸首基坑开挖及后续主体结构施工，守牢安全质量底线，为船闸工程按期建成通航打下坚实基础。（中交三航局 秦艺鸣）

（免责声明：此文内容为本网站刊发或转载企业宣传资讯，仅代表作者个人观点，与本网无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。）