11月6日，广西首趟开往南亚的西部陆海新通道铁海联运专列从柳州铁路港驶出，12个集装箱的汽车零部件经钦州港转乘海船发往印度。线路向外延伸，货物周转提速，物流服务升级，铁路为柳州汽车产业拓展海外市场增添了新的物流通道,也为广西制造出海注入新动能。
市场拓展，离不开出海通道的延伸。汽车产业要拓展市场，既要靠产品赢得客户，也要有高效物流作支撑。从柳州生产基地到北部湾港口，再到南亚市场，铁路与海运接力，让内陆制造有了通往海外更便捷的物流通道。此前，柳州汽车零部件已通过铁海联运出口东盟，此次线路延伸至印度，进一步拓宽了广西制造的出海方向。出海线路多一条，企业组织出口运输就多一种选择，开拓市场就多一份底气。
运输提效，离不开铁路与港口的顺畅衔接。货物出海，运输时间和衔接效率同样重要。此次专列采用“班列＋班轮”运输模式，铁路部门提前做好运力配置和装车组织，推动铁路与海运顺畅衔接。相比以往经珠三角集结出口的运输方式，整体运输时间可节省约3天。对于汽车零部件企业而言，运输时间缩短，意味着物流成本进一步降低，有利于企业更好地安排生产和订单交付。铁路与港口配合得越紧密，货物运输就越省时省力。
产业发展，离不开稳定高效的物流服务。对企业而言，稳定的运输服务是长期所需。近年来，南宁铁路局开行每周固定、客车化运行的汽车零配件班列，柳州铁路港还设置KD件前置仓，提供零部件接收、分拣、包装、发运等服务，让物流环节进一步贴近企业生产和海外供应链需求。截至11月5日，国铁南宁局发送商品汽车超过29.4万辆，同比增长8％。从定期开行的班列到延伸至仓储、分拣的配套服务，铁路运输正逐步融入汽车产业的生产和供应链条，为企业稳定发货、拓展市场提供保障。
一趟专列拓宽出海通道，一次运输提升物流效率，一项服务连接产业发展。随着铁路运输组织不断优化、物流服务逐步完善，期待有更多广西产品搭乘西部陆海新通道走向海外，让铁路运输更好地服务地方产业发展。（朱国银）
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