10月28日,一列满载3240吨煤炭的29013次敞顶箱专列,从新疆准东东方希望铁路专用线缓缓驶出,开往河南三门峡渑池站。这标志着新疆首条“点对点”循环疆煤外运线路正式开通。进疆的列车拉来氧化铝,出疆的列车载满煤炭,“空去重回”变为“重去重回”,每一节车厢都不再空手而归。这条线路的开通,生动诠释了系统观念引领下的物流组织创新,也为迎峰度冬时期能源保供增添了新的底气。
疆煤外运,重点在“运”。新疆煤炭预测资源总量2.19万亿吨,约占全国的40.6%,是国家“三基地一通道”的重要组成部分。准东既是新疆重要的亿吨级煤炭生产基地,也是硅铝新材料产业集聚地,当地企业所需的氧化铝要从河南等地长途运入;与此同时,“疆煤入豫”规模持续扩大,需要更多箱源车源驰而不息。一面是蓬勃发展的产业需求,一面是亟待盘活的运输资源,如何让每一节车厢、每一只箱子都“物尽其用”,成为提升物流效能的必答题。中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司与中国铁路郑州局集团有限公司深化跨局合作,精准对接两地企业产销运需求,郑州局集团公司创新采用防水袋包裹氧化铝的包装方式,实现同一车型既装氧化铝、又装煤炭,大力实施“引重入疆”,把千里铁道线变成了双向增效的“循环走廊”。
循环运输,成效在“实”。数据是直观的注脚:截至目前,“引重入疆”氧化铝货物运量已达817.6万吨,卸后利用空箱资源14万只;今年1至9月,新疆铁路疆煤外运7804.7万吨,同比增长11%;10月10日,新疆铁路货运发送量突破2亿吨大关,较去年提前12天,各项指标均创历史新高。一降一升之间,物流成本降下来的是真金白银,运量提上去的是发展动能。这条线路更深层的价值在于,它没有停留在单点环节的优化,而是以系统观念统筹两端货源结构,把“两点一线”的运输组织放到全国统一大市场的坐标系中统筹谋划,为降低全社会物流成本、提升产业链供应链韧性提供了可复制、可推广的示范样本。
一趟列车,连接着新疆的煤海与中原的工厂;一条线路,映照出区域协同发展的广阔前景。当前正值迎峰度冬能源保供的关键时期,煤炭稳定供应事关经济平稳运行、事关千家万户冷暖。以运输组织之“智”,拓能源保供之“路”,这条新线路已经写下生动开篇。期待这样的“点对点”循环运输模式在更多线路、更多领域开花结果,让“点对点”逐步汇聚成“线连线”“面连面”,让货运组织创新的红利持续转化为实体经济发展的动能。(叶瑛琳、赵鑫淦)
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