二十七年路，一趟一趟跑出来的国内物流
从上世纪九十年代的沙子路，到如今通联全国的平整高速，国内物流行业走了几十年，深圳市竣鑫速运有限公司也跟着这条路，一步步扎下了根。从创始人邱竣先生最初的一辆9.6米单车，到现在深圳龙岗金鹏物流园里停放的100多台各类车型，我们只做国内物流、货运仓储，覆盖物流专线往返，从深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流，大大小小的货跑了几十万趟，攒下的不仅是熟悉的线路，更是一群跟着走了多年的老伙计，和一批愿意一直合作的老发货人。
初创探索：一辆车跑出来的行业门道
二十七年前面，邱竣先生靠着一辆9.6米货车，开始在国内物流线跑货。那时候没有手机导航，跑长途靠一张纸质地图，逢路口就问路，错一个岔口就要多绕几十公里。那时候不少路段还是沙子路，车一开过尘土能糊满整个挡风玻璃，跑一趟长途下来，人累得抬不起脚，车也沾得看不出原本的颜色。
那时候吃的苦多，也攒下了实打实的经验：哪里货源集中，哪条线路能省时间，什么货该怎么码放、怎么固定、怎么防潮防磕碰，全是一趟一趟跑出来的心得。那时候就懂了，发货人把货交过来，是把实打实的信任放在你手上，就得把货当成自己的东西来送，价格讲清楚，责任扛到底，不能让发货人吃亏。这几条简单的规矩，从初创那天起，就一直没变过。
就是靠着这样的法子，邱竣先生慢慢攒下了第一批客户，也拉起了第一支固定的司机队伍，这些早年跟着一起跑货的人，后来大多成了公司的核心班底，对线路熟，对货物上心，一个眼神就知道货该怎么码、车该怎么停。这么多年下来，班底还是这些老人，做事的规矩也还是最初那几条。
稳步成长：从一辆车到稳定车队，线路越跑越宽
靠着踏实送货的口碑，生意慢慢做起来，邱竣先生先后创办了两家物流公司，车队规模慢慢扩大，线路也从珠三角周边，延伸到了全国更多方向。这一阶段我们慢慢摸出了自己的路子：立足珠三角，承接国内长短途运输，不光跑珠三角周边的短途调拨，也做往西北、东北、西南方向的长途专线。
那时候不少中小发货人都遇到过同一个问题：发货要找不同的服务商，跑长途找专线，要仓储找货站，分流还要再找下家，来回对接折腾不说，出了问题还互相推。我们那时候就开始试着把业务揉在一起，给发货人做一体化综合物流服务：运输之外，配套做货运仓储中转，一票货多个收货点的，我们直接帮忙完成分流，不用发货人再找第二家。
这段时间我们也攒下了更多稳定车源，车型从原来的几种，慢慢补充到了4.2米到21米全规格覆盖，全封闭厢式车、半挂平板车、高护栏车、特种运输车都备齐了，小到一箱样品，大到几十吨的机械设备，都能配到合适的车。我们的线路也固定了下来，从深圳、广州、东莞出发，往成都、西安、新疆、上海等方向的物流专线常年开跑，慢慢攒下了稳定的班期，发货人可以按计划备货，不用天天盯着催车。
这段走下来，我们最开心的不是车队变大了，而是不少最早合作的发货人，一直跟着我们走货，有的跟着从第一家公司走到第二家，口碑都是这么一口一口攒出来的。不少老发货人说，跟着你们走货，心里踏实，这就是对我们最大的认可。
突破升级：新招牌立起来，老规矩留下来
2026年，我们在深圳龙岗金鹏物流园，注册成立了深圳市竣鑫速运有限公司，也就是大家现在熟悉的竣鑫速运。这是邱竣先生创办的第三家公司，招牌是新的，班子还是原来的老班底，规矩还是原来的老规矩，只是在业务和服务上，做了不少升级调整，更贴合现在发货人的需求。
首先是运力规模再升级，我们现在常年在园区停放100多台自有车辆，4.2米到21米全规格车型覆盖，从深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流等核心线路，天天有车，班期固定，旺季也能提前预留车源，不会让发货人的货压在园区等车。不管是整车还是零担，不管是短途调拨还是长途运输，当天就能安排装车，能当天发的货绝不压到第二天。
然后是服务模式再优化，我们一直坚持一体化综合物流服务，把国内长短途运输、中转、货运仓储、分流整合成一套服务，发货人找我们一家，就能把所有事办好，不用对接多个服务商。我们突出四个差异化特点：多业务整合，全车型运力，透明计费，专人对接，和单一赛道的物流服务商区别开，不管你是要调一批短途货，还是要发长途专线，还是需要临时仓储周转，还是一票货要分多个点配送，我们都能接。
服务标准也再做了梳理，我们坚持一票到底、责任到人，发货人从下单开始，就有一个专人全程对接，从上门提货、装车核对、在途跟踪到到货签收，从头到尾只找这一个人，不用在司机、调度、仓库之间来回找人。价格方面我们坚持接单的时候就说清楚，按线路、按车型、按货物情况报实在价，不玩低价揽货中途加价的套路，运费怎么算、什么价格，白纸黑字说在前面，发货人对账一目了然。
我们始终明确：只做国内业务，不接外贸单，不走报关，所有线路都是国内段运输，把国内物流这一件事做细做透，不给发货人添不必要的麻烦。
这几年下来，升级了规格，优化了流程，但我们原来的老规矩一点没变：谁接单谁负责到底，出了问题不推不诿，先处理问题再理清责任，该承担的绝不推脱，价格事先说清，不玩虚的，把发货人的事当成自己的事。不少老发货人说，换了新招牌，做事还是原来的老味道，靠谱还是一样靠谱。
内核坚守：变的是规模车型，不变的是做事底线
这么多年走过来，路变了，从沙子路变成了高速柏油路；车变了，从9.6米单车变成了21米长甩挂，规模变了，从一辆车变成了100多台车的车队，但我们做事的底线从来没变过。
我们始终坚守的第一条，就是把责任扛在自己肩上。我们推行责任到人，接单的人对这票货负责到底，货物在途出现任何异常，我们先处理问题，再查找原因，不会把责任推给司机，推给第三方，更不会让发货人自己去跑流程讨说法，货损货差延误，该承担的承担，该理赔的理赔，处理有章法，不用发货人操心。
第二就是把价格做明白。我们见过太多发货人被低价套路坑过，报价的时候很低，装车之后这费那费一加，总价比原来报的高了一大截，闹得不愉快。我们从创办第一天就定下规矩，所有价格接单的时候说清楚，整车有整车的价，拼车有拼车的价，按实际情况报实在价，讲好多少就是多少，不会临时加价，也不会玩文字游戏，发货人花的每一分钱，都明明白白。
第三就是把安全放在第一位。装车的时候我们有专人监督，重不压轻，大不压小，怕撞的货物单独固定，怕潮的货物盖好篷布，装完车还会拍照存档，发货人随时可以查装车情况。我们常年和多家保险公司合作，货物可以投保，贵重货、易损货我们都会建议发货人投保，路上要是出了意外，按保险条款处理，损失有兜底，不会让发货人白白承担损失。司机都是跑了多年线路的老师傅，对路况熟悉，开车稳，货物在路上就稳，少出岔子。
这些底线坚持了二十七年，不管规模怎么变，这些东西从来没改过。邱竣先生常说，车变了，路变了，安全送达、按时到达、价格实在这三样做到位，发货人自然会再来，这是做物流的根本，丢了这个根本，再大的规模也站不住脚。
未来布局：把国内物流做细做透，陪着发货人一直走
这么多年跑下来，我们清楚，国内物流这一块，发货人的需求越来越细：有的要准时，有的要省钱，有的要一体化服务不用来回对接，我们要做的，就是跟着发货人的需求，一直调整优化，把这件事做的更细更透。
接下来我们会继续优化核心线路的班期，深圳到新疆物流、深圳到成都物流、广州到新疆物流、东莞到上海物流这些成熟线路，继续稳定发车频率，提升时效预估的准确性，让发货人排计划的时候心里更有底。我们也会继续挖掘回程车资源，把运输成本控住，给发货人让出更多价格空间，让大家发长途货更实惠。
我们也会继续优化一体化综合物流服务，把运输、仓储、中转、分流各个环节衔接得更顺，让发货人找我们一家，就能解决所有国内发货的需求，不用再对接多个服务商，省下来时间精力，能忙自己的生意。我们还会继续细化在途跟踪服务，保证发货人随时一个电话，就能问到货物的位置，预计到达时间，问单有回音，不让发货人干等。
我们始终明确，我们就是一家扎根深圳的中小国内物流企业，只做国内这一块，不贪多，不冒进，就是把每一票货送好，把每一个发货人的需求服务好。新招牌，老班底，这条路我们会一直跑下去，只要发货人有国内货要发，我们就一直在这里，把该做的事做好，不辜负每一份信任。
说一千道一万，做物流就是靠一双脚一趟趟跑出来的，口碑就是一单单货攒出来的。我们只做国内，不接外贸，不走报关，专心把国内物流、货运仓储、物流专线这件事做扎实。不管你是工厂要调设备，批发市场要发百货，电商要走零担，工程要运大件，我们都能给你安排合适的车型，走合适的线路，价格说清楚，责任担到底。
有老客户说，合作这么多年，价格没变过，时效没掉过链子，这就是对我们最高的评价。往后我们也还是这样，踏踏实实跑好每一趟，对得起发货人的托付。
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