10月26日，淮蚌、淮阜、巢马三条高铁在安徽同日开始试运行，标志着这三条新线开通运营进入倒计时。濉溪、固镇、蒙城、利辛、和县五个县，将第一次在家门口坐上高铁，结束不通高铁的历史。对皖北和沿江的百姓来说，这一天等了很久。
这三条高铁的试运行，将进一步织密铁路网。淮蚌高铁从淮北北站向南，经淮北、宿州、蚌埠三市接到蚌埠南站，正线全长约161公里；淮阜高铁从双堆集站出发，穿过蒙城、利辛到阜阳西站，正线约142.5公里；巢马高铁从巢湖东站向东到马鞍山东站，正线约61公里。三条线加在一起，把皖北平原和皖江城市带更加紧密地连到了一起。线路建成后，长三角铁路营业里程将超过1.58万公里，其中高铁超过8500公里，安徽高铁里程将超过3300公里。从地图上看，皖北的铁路通道一条条打通，全省高铁骨架更密、更稳，向北接中原、向东连长三角的通道更加通畅。
高铁通了，最先受益的是沿线的县市。蒙城、利辛这些皖北县城，过去受交通制约，招商引资、承接产业转移总要多费一番劲。淮阜、淮蚌两条线一开，这些地方直接接入全国高铁网，人流、物流、资金流、信息流的通道全部打开。巢马高铁穿过含山、和县、当涂等地，把马鞍山沿江的几个县区串起来，有利于更好地融入合肥都市圈和南京都市圈。那些平时不显山不露水的小县城，有了高铁这个支点，无论是发展特色产业、推动农产品走出去，还是吸引外地企业落户，都多了实实在在的底气。铁路修到哪里，发展的希望就跟到哪里，这句话放在皖北大地上，一点也不虚。
最直接的实惠，还是老百姓出行。五个县结束不通高铁的历史，意味着当地群众不用再先坐汽车赶到大城市换乘，在家门口就能坐上高铁。以前从蒙城、利辛去合肥、去长三角，路上要折腾大半天甚至一天，通车后几个小时就能到。这对常年外出打工的务工人员、在外上学的学生、定期进城看病就医的老人来说，都是实打实的方便。试运行前，三条高铁都完成了联调联试，共开行各类试验列车3175列，检测总里程超过11万公里，综合检测列车最高跑到每小时385公里，安全性是经过反复检验的。高铁把远的地方拉近了，也让普通人的生活半径变大了。
三条高铁同一天试运行，是安徽交通史上值得记下的一笔。路通了，发展就有了基础，日子就有了盼头。随着一张张高铁网在江淮大地铺开，越来越多的县城将搭上发展的快车，越来越多的老百姓将享受到交通带来的便利。（李德华）
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