工地“念箍人”——记中交二公局利咸高速三标安全总监赵继龙

清晨的武陵山薄雾未散，瓦厂大桥高墩上，赵继龙戴好安全帽、扣紧下领带，走进施工电梯。挂篮行走前，轨道垫梁、压梁、后锚、临边防护，一道道工序逐项验收。仅2026年8月，这样的跟班作业他带队做了7次。

一道“咒”念了二十三年

“安全施工，差一厘米都是事。”这句话，他说了二十三年。工友们私下叫他“念咒人”，他却常拿《西游记》作比：项目团队像唐僧团队，安全合规就是约束孙悟空的紧箍咒；没有这道咒，工程干得再快，方向一偏也到不了“灵山”。

赵继龙是吉林白山人，2003年从北华大学土木工程专业毕业，从高速公路技术员干起，在哈大铁路、兰渝铁路任安质部长，后辗转青海、云南多个项目，2022年至今任利咸高速3标安全总监。二十三年、七个省份、十几条路，他攒下一串荣誉，更攒下一套“笨办法”：在云南，负责的制梁场成为公司观摩样板，元蔓项目获云南省“平安工地”A级评价；牵头监管的30台套特种设备，三年多零事故。他说，哪有什么诀窍，就是把别人觉得“差不多”的地方，当成“差很多”来盯。

把“咒”焊在工地上

赵继龙的“咒”，不全靠嘴念。2023年，他在利咸三标干的第一件大事，是给工地装上“眼睛”和“门禁”：隧道口、梁场、瓦厂大桥设门禁和人员定位系统，谁进去了、在哪儿，大屏上一目了然。

当年9月20日下午，利川市沙溪乡暴雨如注。项目地质灾害监测预警体系持续推送雨量、位移、地表裂缝信息。赵继龙盯着屏幕，抓起对讲机冲进雨幕：“启动应急预案，高源隧道及瓦厂大桥下方所有人员立即撤离！”这不是临机一动，而是反复演练过的流程：谁下指令、谁组织撤离、走哪条路线、在哪里集结、怎么清点人数，预案写得清清楚楚。桥下一台装载机司机舍不得台班不肯走，他趟着泥水拉开车门：“钱没了可以再赚，人没了就什么都没了——走！”半小时后，最后一批人员撤出，十几万方山体轰然垮塌。次年5月，这次成功避险入选自然资源部2023年度全国地质灾害成功避险十大典型案例。他把通报贴在墙上：“救命的不是运气，是那套平时看起来‘多余’的规矩。”

山区修高速，溶洞、滑坡、煤层一样没落下。他的办法是三步：建监测预警体系盯前兆，把应急预案做细明责任，加强险情监测及时处置。培训上，关键工序、重大变更必追加教育；考核上，每月评比通报，奖先进、罚违规。瓦厂大桥高墩临边防护装到一半，立杆间距宽、横杆未贯通，班组还想抢进度。他爬上去一扶栏杆——晃。“停下。”当场开整改通知：立杆补齐、横杆贯通、网片挂严，验收不过不许复工。有人问为几根杆子停半天工值不值，他说：“工期误半天，抢得回来；人要是掉下去，什么也抢不回来。”

念咒的人先箍住自己

2024年总结里，赵继龙敢亮家丑：责任清单签了，考核没跟上；现场技术员对违章指挥、违章操作不制止；有的队伍对设备安全保护装置不投入、不维修，整改“以拖带改”。看得清，才治得准。2025年，他重新签认全员安全责任清单，把管控措施明确到部门负责人和现场技术员，对A级风险点全过程盯控：瓦厂高墩连续刚构塔吊、电梯、挂篮干扰大，联合物设部管住特种设备；楼门隧道溶洞处置，“无方案不施工、措施不到位不施工”；狮子岩隧道围岩差，就减小每循环开挖进尺，及时支护、仰拱二衬紧跟。

2026年，项目成立六个特种作战分队，安全管理特战队队名列其中。作为队长，赵继龙把每月自评当成给自己念的咒。6月96分，他发现扣分在问题整改拖沓、协同管控不足；8月掉到89分，上级检查问题多、五星班组未评出、挂篮轨道垫梁等多次查出问题。有人劝“差不多就行了”，他把分数抄在笔记本上，写下三条措施：加大现场标准化管控，让挂篮施工各要点长期达标；服务引领班组履职，争评安全之星；落实安全生产条件核查，各部门拉单列表逐条查验，把隐患遏制在前。“分数低不怕，怕的是不知道低在哪儿。”

安全管理部只有3个人，他带着大家把专业考核合格率做到100%，每月组织安全学习，逐条拆解重大事故隐患判定条款，还把“带教传承”当硬任务。2026年6月，他到工地附近学校上安全体验课，讲安全帽怎么戴、突发情况怎么避险。有孩子问：“叔叔，桥是怎么立起来的？”他答：“一根桩一根桩打下去，以安全为根基，靠制度和责任一遍一遍算，一步一步来。”

雾散了，瓦厂大桥的挂篮在稳稳“行走”，隧道口人员定位屏幕上，一个个小点缓缓移动。这里面，都是一个个等着平安回家的人。赵继龙说，紧箍咒念到最后，念的不是规矩，是让人一个都不少地走出这片山；项目安全的紧箍咒，要一直念下去。（耿备战）

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