中汽协数据显示，前9月我国汽车出口保持高速增长，新能源汽车成为出口主力，海外市场释放巨大发展空间。在这股出海浪潮中，国铁南宁局依托西部陆海新通道枢纽区位，用好雒容汽车物流基地功能，开行西部陆海新通道铁海联运班列、中越班列，推出汽车运输“一站式”直达物流方案，常态化开行柳州至钦州港、广州港方向客车化铁海联运班列。上汽通用五菱等广西本土新能源汽车、零部件经铁路集结转运，换乘海轮远销东盟、中东等国家和地区。铁路，正成为“广西智造”扬帆出海的关键支撑。
以“铁”联海，把出海口“搬”到企业门口。 一辆新能源汽车从柳州工厂驶向海外市场，难在哪里？难在内陆到港口这“最后一公里”。过去，公路转运环节多、倒装多、时效不稳，企业出海计划常常“看天吃饭”。如今，铁路“一站式”直达方案把港口功能向内陆延伸——雒容汽车物流基地集结整车与KD散件，客车化班列定时定点开往钦州港、广州港，铁路与海运无缝衔接。铁路像一条“钢铁传送带”，把出海口“搬”到了企业门口。通道优势不会自动变成产业优势，只有铁路把内陆工厂与海港码头“焊”在一起，物流优势才能真正转化为出口竞争力。
以“班”提效，让“广西智造”一路畅行。班列化不是简单的“多开几趟车”，而是把运输从“随机等货”变成“定时发车”。柳州至钦州港、广州港方向客车化铁海联运班列常态化开行，铁路部门对接企业订单动态调整班列开行，强化装卸、中转全链条保障。上汽通用五菱等本土企业的新能源汽车、零部件由此高效集结、快速转运，换乘海轮远销东盟、中东。班列化运输让出海从“碰运气”变成“看时刻表”，企业物流时长有效压缩、综合成本明显降低。铁路多延伸一公里，企业出海的底气就增一分。
以“服”护航，激活出口“新动能”。新能源汽车出海，运的不只是车，更是产业链的竞争力。铁路部门适配新能源整车、KD散件的专业化运输需求，推出“一站式”直达物流方案，持续优化货运组织，把通道物流优势转化为产业出口竞争优势。没有铁路的集货能力、班列化运输和全链条保障，内陆车企很难在海外市场抢抓机遇。铁路是“转换器”——把西部陆海新通道的通道优势，转换成“广西智造”的成本优势、时效优势、竞争优势。服务护航不是“锦上添花”，而是新能源汽车扬帆出海的“雪中送炭”。
从“前9月”汽车出口的宏观数据，到每一列班列、每一辆整车——铁轨延伸处，内陆与海洋相连，中国制造与世界市场相通。当一列列铁海联运班列穿越山河、奔赴港口，“广西智造”的出海路便越走越宽，我国新能源汽车抢抓海外市场机遇的底气便越来越足。（郑剑豪）
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