做码头的“灵魂工程师”——记六横LNG项目总工周聪

海上工程，每一步都是和风浪、海底地质的艰难博弈。2018年，中交三航局四公司镇海电厂燃煤机组搬迁改造项目配套码头工程开工，周聪第一次挑起项目常务副总工的重担。满怀一腔热忱奔赴现场，迎面就撞上一块几乎让人束手无策的“硬骨头”。码头要施打70米长、800毫米粗的超长PHC桩，可海底表层土体坚硬密实，沉桩极其困难。一根根造价不菲的桩基不允许出错，工期又被死死卡住，沉甸甸的担子压在了他的肩上。

那段日子，是周聪最难熬的时光。白天，他守在颠簸摇晃的打桩船上，任凭海风裹挟着海水打湿衣衫，海浪拍在甲板上溅起的浪花打湿裤脚，他依旧紧盯每一次锤击，记录下一组组沉桩应力数据；夜幕降临，他的办公室依旧灯火通明。一遍遍研读地质报告，一页页推演验算方案，反复复盘每一次试桩的得失，只为找到破解困局的出路。

经过反反复复的推演论证，他终于拿出一套双管齐下的优化方案。方案明确：缩短桩长、加长钢桩靴，强化桩体穿透硬土层的能力；同时改造打桩船的柔性限位装置，让70米的超长桩在沉桩过程中站得更稳、受力更匀。方案落地实施之后，困扰现场许久的沉桩难题迎刃而解。坚硬的海底土层不再是拦路的屏障，沉桩作业得以高效推进。这项合理化建议《为降低浅表硬土层沉桩应力，对钢混复合桩进行优化》斩获局二等奖，直接为项目产生经济效益232万元；他主持的科研课题《自重入土较浅条件下超长桩沉桩施工关键技术研究》顺利通过验收，参与研发的《水上沉桩的限位抱桩装置及系统》拿到国家实用新型专利授权。

在周聪看来，技术创新不一定是惊天动地的大发明，更多是盯着现场的“笨功夫”里，磨出来的“小巧思”。浙江海港中奥能源码头改扩建项目，要把3000吨级老旧油品泊位升级改造为15万吨级大型泊位。旧管线拆除作业处在仍在运行的油库库区，一丝火星就可能酿成重大事故，动火作业无异于“在火药库边上干活”。进退两难之际，周聪带领技术团队另辟蹊径，采用冷切割工艺拆除老旧管道，全程不见明火，从根源消除爆炸起火隐患。针对作为关键线路的嵌岩灌注桩，他反复沟通设计优化嵌岩深度，改造施工平台，将风险极高的水上混凝土灌注改为陆上浇筑，大幅压缩关键线路工期。该项目最终获评中交三航局优质工程奖，《提高钢管斜嵌岩桩成孔一次验收合格率》斩获上海市工程建设QC二类成果。

国能浙江舟山发电厂三期配套码头工程开工，周聪走马上任项目总工。开工伊始，他多方奔走协调设计、港航、监理、业主，将原设计试桩调整为验证性试桩，一举节约工期40天。施工过程中皮带机基础又遇棘手难题：基础仅有10厘米高度，顶部预埋钢板封闭，后浇筑混凝土无法振捣密实；若采用灌浆料施工，工程量巨大，成本居高不下。深夜，他对着图纸复盘过往项目经验，终于琢磨出整体预制的创新思路，将预埋板与基础提前整体预制，面层浇筑阶段直接就位固定，既守住实体质量，又实现降本增效。该工程收获中交三航局优质工程奖、中国电力优质工程、浙江省省级示范平安工地，QC成果《提高栈桥立柱外观质量一次验收合格率》获评上海市二类成果。

一路风雨兼程，一路淬火成长。2024年2月，周聪来到浙能舟山六横LNG配套码头项目，担任项目总工。这一省级重点能源项目，直面海岛复杂海洋环境，一道道现实施工考题摆在面前。六横岛的海风更为狂暴，海盐容易侵蚀施工。露天钢筋加工饱受风雨侵扰，预制空心板人工张拉精度难以把控，海上施工通道风浪涌动，人车通行安全压力重重。直面海岛施工的重重难关，周聪选择迎难而上。预制空心板车间，大力推广智能张拉设备，以计算机数字化控制替代传统人工操作，把预应力张拉力精度牢牢锁在±1％以内，把梁板开裂、下挠等质量风险扼杀在萌芽；面对项目345根最长87米的大直径钢管桩沉桩任务，周聪提前复核现场水深，因地制宜调整沉桩工艺；优选打桩船，严控桩位、扭角与斜度，减少移船作业，防范桩体碰撞。现场采用GPS为主、常规定位为辅的定位方式保障精度，密切监测风浪水流变化，避开恶劣海况，沉桩完成后及时落实围囹夹持加固，确保一根根钢管桩在复杂海域精准就位、稳固扎根。汗水终有回响。六横LNG项目在舟山市综合执法大检查勇夺全市第一名，灌注桩、预制空心板、现浇面层三项分项工程，全部获评业主首件样板工程。

暮色垂落，落日的金辉铺满六横海面。塔吊长臂缓缓转动，浪花轻轻拍打着正在成型的码头结构。从镇海到舟山，从70米的超长桩到大直径钢管桩，每一次攻坚都是一道新的考题。这片海域，见证着周聪向更深海域挺进、向更高技术攀登的日复一日。

作者：张园园

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