9月28日，一列满载长城汽车KD件、理文纸品等“永川造”产品的国际班列，从重庆永川栏杆滩铁路枢纽站缓缓驶出，经铁路直达广西钦州港，再通过海运发往巴西、泰国等地。这是西部陆海新通道永川栏杆滩专用线开出的首趟国际班列，标志着渝西地区再添一条通达国际市场的物流新通道。从“辗转中转”到“产地直装”，从“内陆腹地”到“出海前沿”，铁路正以坚实的轨道，为渝西地区打开一扇通往世界的大门。
打破中转瓶颈，让企业出海“轻装上阵”。过去，渝西部分企业出口货物需通过公路运至其他铁路枢纽站点，再搭乘班列出海，中转环节多、运输距离长、物流成本高。栏杆滩铁路枢纽站的投用，彻底改变了这一局面。作为渝西国际开放枢纽的重点项目，该站总占地约200亩，总投资4.92亿元，设计年货物吞吐能力30万标箱、年货运量280万吨，投用后彻底打通了铁路服务产业园区的“最后一公里”。货物可在永川完成集拼、装卸、分拨，通过铁海联运无缝衔接国际海运网络，实现“产地直装、就地发运”。
赋能产业升级，让“永川造”走向世界。此次首发班列搭载约36个40英尺集装箱，其中包括长城汽车KD件27箱、理文纸品9箱。两个企业的产品，折射出永川产业的两张名片——以长城汽车为代表的高端制造和以理文造纸为代表的传统优势产业。重庆理文生产基地2006年落户永川，年产包装纸90万吨、生活原纸54万吨，进口原料主要来自东南亚、南美，产品出口东南亚、东亚、欧洲等市场，大进大出的生产模式对物流稳定性和运输成本十分敏感。长城汽车KD件出口巴西、泰国，则代表着“重庆智造”参与全球竞争的实力。铁路专用线的开通，让这两类企业对物流时效和成本的核心诉求得到精准回应，也为渝西地区更多优势产品走向国际市场铺就了快车道。
重塑开放格局，让内陆腹地变身开放前沿。永川班列首发当天，北部湾港永川“无水港”同步揭牌，永川区人民政府与陆海新通道运营重庆有限公司签署共建合作协议。这意味着，永川将推广多式联运“一单制”“一箱制”，推动订舱、报关、装箱、结算等服务功能向内陆前置，让企业在“家门口”即可便捷对接国际物流通道。从栏杆滩铁路枢纽站出发，联动铁路、公路、水运、航空等运输方式，永川正加速建设辐射渝西及周边地区的货物集散分拨中心。目前，西部陆海新通道班列集装箱累计发运量已突破600万标箱，通道运量年均增速超50%，今年前8个月累计运输货物85.7万标箱，月均运量稳定保持10万标箱以上。永川班列的加入，为这条西部南向出海大通道再添新动能，也为渝西地区融入“双循环”新发展格局提供了坚实的铁路支撑。
从“家门口”到“出海口”，从“内陆腹地”到“开放前沿”，永川班列的首发，是铁路服务国家战略、赋能区域发展的务实之举。栏杆滩铁路枢纽站打通的是物理意义上的“最后一公里”，连接的却是渝西地区通往全球市场的广阔天地。期待这条铁海联运通道持续加密升级，让更多“永川造”“渝西造”沿铁轨南下、通江达海、走向世界，为西部地区高水平开放注入源源不断的“铁动力”。（梁祺）
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