对话人物简介：张继彪，苏州智联新能源产业联盟会长，联盟长期深耕新能源汽车全产业链，持续整合行业资源、链接上下游企业、推动产业协同创新，旨在为行业高质量发展搭建优质的沟通桥梁与合作平台。联盟自成立以来，以内拓市场创新、外联出海协同的办会主题，主打为联盟企业服务至上的理念，全力解决企业在发展中遇到的难点、痛点与堵点，增强企业发展信心，嫁接好各方优势与资源，通过不断整合和优化，积极促进产业链上下游交流与合作。
问：AI技术如何重塑自动驾驶行业发展格局？
答：车载大模型和智能体的加速落地，正从三个层面重塑行业格局，竞争从“单点技术比拼”转向“大模型+数据+场景”的系统能力较量。
一是技术架构从“模块化拼接”走向“端到端收敛”。多模态大模型驱动的端到端架构正在统一技术栈。华为ADS 4采用WEWA架构，云端算力达45亿FLOPS。元戎启行CEO周光判断，真正的竞争来自大模型公司的降维打击。
二是舱驾融合智能体实现量产突破。千里科技联合吉利、阶跃星辰研发的“超级Eva”已搭载极氪8X量产上市，实现“一句话掌控全程出行”，打通外卖、票务、订座等场景。汽车正从“交通工具”向“物理AI终端”进化。
三是可信数据体系破解“数据孤岛”。中汽协牵头建设的“汽车行业可信数据空间”已上架首批超500TB、8000万帧智能驾驶数据产品，在原始数据不出域前提下实现“可用不可见”，并联合太平洋产险、希迪智驾发布高等级自动驾驶保险场景创新应用。
问：安全测试与合规准入是否已成为核心门槛？
答：已成为核心门槛。2026年8月，我国首部L3/L4自动驾驶强制性国标GB 44721-2026发布，2027年7月1日实施，要求自动驾驶安全水平至少达到“一个合格且专注的人类司机”水平，并须通过仿真、场地、道路试验及第三方检测。配套仿真试验国标GB/T 47025-2026已于2026年1月实施，构建48项试验项目。
行业竞争逻辑根本转变：过去拼“谁能开城”，现在拼“谁能过审”；估值锚点从功能覆盖率转向安全合规能力。具备全栈自研能力的企业可快速适配，依赖外部采购的中小车企单车型合规成本或达千万元级。“十五五”规划将“自动驾驶安全性能大幅超过人类驾驶员”写入目标，安全合规成为入场券。
问：当前行业落地的核心堵点与突破路径？
答：堵点集中在技术长尾、权责模糊、生态割裂。
技术层面，“长尾难题”仍是瓶颈。小鹏、卓驭科技主张跳过L3直取L4；华为坚持L3是必经的数据积累与权责过渡阶段。法规层面，全国性事故认定标准尚未统一，但道路交通安全法修订草案已首次增设“自动驾驶汽车的特别规定”专章。生态层面，路侧单元与车联网基础设施区域割裂。小马智行第七代Robotaxi在深圳实现单车经济性平衡，日均23单、单车日均净收入338元，但公司整体经营亏损仍达4.46亿元。
突破路径：技术上聚焦“场景深耕+数据闭环”；政策上推进多城联动试点、统一标准；生态上推动跨区域路侧感知网络建设，鼓励保险产品创新。Robotaxi商业模式正从重资产自营转向“主机厂+自动驾驶公司+出行服务商”的轻资产平台化模式。
问：哪些细分赛道将迎来确定性红利？
答：一是车规级芯片。地平线征程系列、黑芝麻A1000等已获多家车企定点，强制性国标落地后具备安全档案编制能力的国产芯片厂商将进一步扩大份额。二是激光雷达。禾赛、速腾聚创占全球车载激光雷达九成以上份额，单价已降至千元级，进入“价稳量升”阶段。三是仿真测试与安全验证服务。强制性国标将仿真验证列为合规硬性门槛，预计2026年下半年起迎来订单高峰。四是车路云一体化基础设施。全国20个试点城市部署智慧化设备超6万套，服务车辆超十万台。五是高精度传感器与冗余执行器。新国标要求L3/L4具备最小风险策略，直接拉动冗余制动、转向执行器需求。六是自动驾驶保险服务，基于可信数据空间的保险创新已启动，是全新增量市场。
问：智能网联汽车行业未来展望？
答：未来数年，行业将从“功能竞赛”转向“制度化商业落地”，核心趋势为四个关键词：
合规化。2026年是分水岭，L2进入强监管，L3从试点走向有限商业化，L4/Robotaxi迈入规模化验证，安全合规能力成为核心壁垒。
规模化。“十五五”规划提出，到2030年新能源乘用车渗透率达70%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。全国26座城市获批L4全无人出租车商业化收费运营，萝卜快跑累计订单超2200万单。特斯拉Cybercab以每公里0.84元成本锚点投运，倒逼国内加速降本。
AI化。“人工智能+汽车”被列为重点行动，大模型、智能体将从座舱向整车控制、自动驾驶、生产供应链全链条渗透。
全球化。中国牵头制定的联合国自动驾驶全球技术法规已发布，国标在级别划分、用户告知、试验场景体系等方面较国际标准更细更严。头部Robotaxi企业出海打开第二增长曲线。
综合来看，行业正站在从“技术验证”到“规模商业”的跨越点上。未来三到五年将经历深度洗牌，具备全栈技术能力、安全合规体系和生态整合能力的企业将胜出，单纯依赖参数营销或单点技术的玩家将面临淘汰。（编辑/李玉）
智联新能源产业联盟赴鞍山腾鳌经开区开展招商引资座谈，深化辽苏协作，共探东北新能源产业落地机遇
又讯：2026年9月21日，鞍山腾鳌经济开发区招商引资座谈会在开发区709会议室顺利召开。本次座谈立足苏商进辽、辽苏产业协同合作大背景，智联新能源产业联盟会长张继彪携苏辽两地企业家代表团参会，与腾鳌经开区管委会领导面对面交流，挖掘区域产业合作潜力，谋划新能源、低碳产业项目落地布局，推动苏沪产业资源与辽宁老工业基地优势双向赋能。
会上，开发区领导介绍了腾鳌经开区区位优势、产业基础、土地资源、配套政策以及重点招商方向。腾鳌地处辽宁中部城市群，工业底蕴扎实，交通条件便利，具备承接新能源装备、低碳新材料、商用车配套、能源基础设施项目的良好条件，是辽苏产业合作、苏商北上投资的优质承载地。
智联新能源产业联盟会长张继彪围绕飞地园区模式展开分享。张会长介绍，联盟整合上市公司资本、充电桩设备制造、场站投资运营全链条资源，正在全国布局重卡充电站、配套党群服务中心、数字展厅等新能源基建项目。立足苏辽对口协作机遇，他重点推介飞地园区合作思路：发挥苏州等地产业、资本、技术、市场资源优势，依托腾鳌经开区土地、工业基础、本地政策优势，共建飞地园区。采用“苏南研发招商+辽宁落地生产运营”的协同机制，打通两地产业要素流动通道，定向导入新能源商用车配套、重卡补能基础设施等产业链项目，实现资源互补、利益共享。张继彪认为，东北工矿、干线物流场景广阔，电动重卡配套市场潜力巨大，飞地园区模式能够高效吸引苏商资源落地腾鳌，带动上下游产业集群发展，助力鞍山抢占新能源产业新赛道。（李玉）
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