弹丸之地起万钧之埠

中交三航局四公司温州风电母港项目位于洞头区状元岙港区，需拆除老引桥，新建U型码头，撑起3800吨全球最大的龙门吊，为风机导管架出运提供基础条件，这可是全国首个真正意义上面向深远海的风电母港工程。

陆域灌注桩、高压旋喷桩、挡浪墙、码头拆除、水中疏浚、海上沉桩、平台搭设、海上灌注桩，还有包括要深入海底13米的割桩，工期仅有13.5个月，更为不可思议的是可有效作业的港池仅有约10亩地大小，团队投入的三航桩22，船身长就有100米，四条锚链长近1000米，已抛锚到了岸上，除了这个庞然大物外，为其配套了桩驳、警戒船。疏浚工程也抓斗船1艘，泥驳最高峰配了5艘。不仅如此，割桩用到的起重船也要合理的摆在港池内。拥挤的港池，一眼望去，都是些“巨无霸”。

2025年12月30日，笔墨记下了这天。陆域灌注桩班组长颜灵江见到项目总工王杭荣，裹了裹身上的冲锋衣，喃喃说道：“今天第六根了。”

这是项目刚开工第5天，已进入了施工的冲刺期。跑赢时间，不再是抖音里刷到的剧情，是活脱脱压在肩上的责任。王杭荣摸着右口袋两块芝麻糖，捏了捏，分了一个给他，叮嘱道：“还是要加一批施工人员，赶在节点目标一个月前，完成陆域灌注桩施工。”

5台旋挖钻和6台冲击钻在仅有2亩地的施工区域已密密麻麻，同步在施工的还有高压旋喷桩，也需预留钢筋笼运输车的车道。时间和空间这两个抓不住的敌人，只有用一个办法攻克——两班倒。

王杭荣回到办公室，搓搓脸，俯下身，继续优化机位设置，在与时间赛跑的这些日子里，颜灵江望着王杭荣，摇摇头，攥着拳，心里燃起了“火苗”。

2026年5月29日，三航桩22这个“国之利器”驶入状元岙港池。

海上沉桩作业按照传统的工艺，需要调整打桩船调准角度，从桩驳吊起桩后，再转向调整位置，最后落驳到既定位置开始沉桩作业。温州风电母港施工区域受限，像一个长方形，船只能笔直驶入港池后抛锚固定，没有足够的海域让打桩船“自由调向”，传统工艺下的一般设备无法完成施工任务。

项目常务副经理柴犇犇早已把目光聚焦到了三航桩22，这个在杭州湾立下“赫赫战功”的“全能战士”，它具备全回转功能，不用“动身”，只需“转头”就可将吊桩、定位、沉桩等工序一气呵成，可完美攻克空间限制。

可是，三航桩22在杭州湾的施工任务一时半会还没法结束，这可让柴犇犇如坐针毡。随着公司党委书记、董事魏剑多次到项目调研，副总经理周敦波蹲点办公协调资源，三航桩22在一次次协调会工艺优化的加持下，在杭州湾海域大干快上，提前为温州母港生产做好准备，柴犇犇也松了一口气。

5月28日，海建公司执行经理潘学锋提前赴项目开展施工协调，举合力，破限制，为三航桩22的“亮剑”做好保障。

2026年6月4日，影响着整个工程的水下首桩切割完毕，成功吊装到码头。

水下作业伊始，“这活肯定没法干”拆除班组李可跟王杭荣时常抱怨。“海底的淤泥粘性强，像皮药膏一样附着在桩基身上，桩与桩之间的空间仅有2米，想要把淤泥彻底从桩上剥离的干干净净简直是天方夜谭。”

首次PHC管桩模拟割桩时发现，四周的淤泥还有半米多，这已经是抓斗船清淤的最大极限了。传统的绳锯割桩方案，受淤泥影响较大，且效率低，风险系数高，工人需长时间海底作业2个小时，才能完成一根桩的切割，更为头疼的是，还需低潮位侯潮作业，这让李可垂头丧气。

王杭荣看在眼里，急在心里，盘算着用智能设备代替人工，通过查阅大量资料，他发现了一款公路交通割桩设备，随机他紧锣密鼓地请教专家，进行理论验证，然后又根据项目实际，联系设备厂家调整设备配件和功能。半个月后，全国首个海底液压割桩机投入使用，其智能化的特性，省去了人工海底作业环节，有效降低了风险，割桩时间也从最初的2小时降低至30分钟，为项目推进跑出了“加速度”。

2026年6月30日，钢平台班组深入参与项目精细化管理提升行动。

来自四川南充的焊工梁涛感受到明显的变化，他说：“现在每个小时该干啥活都安排的明明白白，这让我们知道了啥时候干啥事情，心里都有底气了。”

在此之前，柴犇犇和王杭荣早已形成默契，以钢平台“大首件”为契机，在“精”和“细”上下足功夫，充分考虑现场、功效、资源、质量、安全等，在可控范围内精打细算，每天的施工任务精确到小时，各班组建立沟通协调机制，防止关键线路存在堵点卡点。钢平台班组负责人积极配合，从工点设置、施工安排、工序优化等方面共同发力，以清单化明确工作落实的责任人、时间、内容和奖惩措施。

现场设置5个工点，其中1个后场工点，4个现场工点，最大限度拓展工作面，投入现场作业人员69名，精确到每个工点配置1台100吨履带吊、4台焊机、1台震动锤，包括指挥1名、焊工4名、辅助工1名，资源最大化向最优化提升。

推动多层次施工，低潮位开展剪刀撑工序，高潮位则开始沉桩、搭设钢管桩、上部结构作业，形成无缝衔接。像搭积木一样，构件在后场预制加工完成，在现场搭接拼接，减少前场工序，提升作业效率，向精细化管理要成效。

绘制风险一张图，发放进场风险告知书，设置进场前AI安全识别提醒，无人机动态巡检，精细化管理提升渗透项目的每一个环节。

2026年7月1日，项目部组织职工集中观看了庆祝中国共产党成立105周年大会，团队的信念更加坚定。

海上第一根沉桩、首跨平台搭设、海上灌注桩施工等立功竞赛关键节点均顺利完成，弹丸之地起万钧之埠跨出了一大步，在有期盼的日子里，工作很苦，汗水很咸，心里有光。

现场交叉作业多，安全管理压力增大，通过“网格员考核+一线作业人员考核”双机制，深化穿透式管理，违规作业直接考核到网格员、实操工人，将安全管理渗透到每个人的内心，项目团队严格按照业主安全管理要求，及时清除现场隐患，确保安全生产取得实质性提升。

今年台风频发，增加了无形的施工压力，在关键工序上，拼的是奋勇争先，三航桩22全体人员誓将失去的时间抢回来，早上5点多，海边刚泛过白光，这就到起床准备困桩的时间点，一直施工至晚上9点多，基于这种“拼”和“抢”将每日打桩数量从5根，突破到了10根，这也刷新了三航桩22的单日最高沉桩纪录，团队以汗水浇筑母港工程建设。

8月20日，钢平台牛腿焊接关键工作面，柴犇犇继续追加10人作业，打造“满能量”工作面。在这个基础上，他着力推动“平台+上部结构+灌注桩”交叉一体式施工，优化工序衔接，提升施工效能。

4月26日柴犇犇临危受命任项目常务副经理以来，进度一路追赶，工程形象有了明显提升。他摒弃单向施压的管理方式，转而以“命运共同体”理念，帮助协作队伍想办法、出主意、破难关，引领团队主动作为，项目推进得快，人心也顺畅，工人都笑着称他为“柴老师”。

他的执着和冲劲感染着全体建设者，他以实际行动擦亮了共产党员的初心和底色，项目预计9月中下旬海上沉桩全部完成，年底实现最终目标，路虽难，行则将至，团队也有信心风雨无阻一路前行。

作者：刘明秀 方铖豪

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