起亚全新赛图斯最近关注度不低,全国一口价7.99万元起,却给到了2690mm轴距、1.5T+8AT动力组合、27英寸超薄宽幕显示屏和高通骁龙8295P芯片,再加上L2级智能驾驶辅助,配置单看起来挺有诚意。这些卖点能不能落到日常家用场景里,还要看看实际试驾体验。这次路线覆盖市区拥堵路段、城市快速路、郊区连续坑洼路面和商场地下停车场,重点感受1.5T版本的动力平顺性、底盘滤震和智能座舱表现。
外观上,全新赛图斯的前脸采用宽大进气格栅,与起亚标志性的Star-Map星图LED灯组融为一体,视觉宽度被拉开,看着硬朗但不浮夸。侧面线条流畅,几何造型铝合金轮毂搭配亮银侧饰条,整体姿态比较年轻。尾部同样采用Star-Map星图灯组,配合隐藏式后雨刮,简洁利落,属于耐看型。
坐进车内,27英寸超薄宽幕显示屏和10英寸超薄交互屏占据了视觉中心,显示细腻,界面布局清晰。全系标配的高通骁龙8295P芯片让系统响应很快,滑动菜单、切换应用几乎没有延迟。语音支持双音区识别和连续指令,主副驾可以各自控制空调、车窗和导航,内置的百度文心一言AI大模型能完成对话问答和查询汽车手册,实际用起来比较顺手。车机兼容HiCar、CarPlay和Carlink,内置QQ音乐、爱奇艺、唱吧等应用,还提供移动游戏厅和车载KTV。
后排空间方面,2690mm的轴距带来了比较宽裕的腿部空间,座椅靠背支持多段式调节,安装儿童安全座椅后,旁边再坐一位成年人也不局促。后备箱常规容积483L,放倒第二排后可以扩展到1454L,二挡可调隔板和两侧挂钩让零碎物品更好固定。前排座椅加热通风、方向盘加热、无线充电和智能感应电动尾门这些配置,对家庭用户来说比较实用。
动力是这次试驾的重点。1.5T发动机最大马力200Ps,最大扭矩253N·m,匹配8AT变速箱。起步阶段油门响应轻快,市区跟车不需要深踩,8AT换挡逻辑偏向平顺,正常驾驶几乎感觉不到顿挫。驶上快速路后,中段加速有足够的动力储备,时速80km/h再超车,变速箱降挡积极,整个动作干脆。切换到运动模式,推背感会明显一些,但整体调校仍然以家用舒适为主。WLTC工况下百公里综合油耗为6.94L,试驾过程中表显油耗在合理范围内,对于一台200匹马力的燃油SUV来说可以接受。经济、标准、运动、智能四种驾驶模式差异清晰,雪地、泥地、沙地三种牵引力模式则能在非铺装路面提供额外保障。
底盘基于起亚全球化i-GMP平台打造,转向手感低速轻盈、高速沉稳,掉头和泊车比较轻松。经过减速带时,悬架滤震柔和,车身没有多余弹跳;细碎颠簸过滤得比较到位,前排舒适性不错。NVH方面,整车通过密封结构、加厚玻璃和轮毂降噪优化,风噪和胎噪抑制得不错,高速巡航时车内交谈不需要提高音量。
智能驾驶辅助方面,全新赛图斯搭载L2级系统,提供遥控智能泊车辅助、车道保持辅助、前方防止碰撞辅助、全景显示、盲区显示等近20项功能。实测遥控泊车在商场窄车位比较实用,可以在车外用钥匙遥控车辆泊入泊出。
整体试驾下来,全新赛图斯1.5T版本在动力平顺性、空间实用性和智能座舱体验上比较均衡,全国一口价7.99万元至11.99万元,叠加限时六重购车礼遇,对年轻家庭来说入手门槛不算高。如果正在考虑一台十万级紧凑型燃油SUV,建议亲自试驾,重点感受全新赛图斯8AT的换挡逻辑、后排空间和智驾功能。
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