国庆前夕，宜兴高铁即将开通，宜昌北至兴山段接入郑渝高铁，一条完整闭合的鄂西高铁环线即将画圆。对住在武陵山、神农架深处的鄂西百姓来说，这条环线串起的不只是山川，更是几代人走出深山、拥抱生活的心愿。
（图片AI制作 由中国铁路武汉局集团有限公司云化提供）
神农架林区的老人常说，过去出趟山要大半天，去趟宜昌得在盘山路上颠簸两个钟头。国铁武汉局襄阳车站神农架站助理工程师高梦雪说，林区的百姓太渴望这条铁路了，很多老林区人觉得做梦都想不到。如今，复兴号20分钟串联宜昌与兴山，数小时贯通成渝与武汉，深山与城市的距离，终于被拉成了一段“一顿饭的路程”。
路通了，日子也跟着舒展开来。这趟车的开行更让人心头一暖的，是优质医疗资源顺着铁轨“开”进了县城。武汉大学中南医院的张树威医生，过去自驾四个多小时才能到南漳坐诊，如今高铁直达不到两小时，每月定期出诊，累计接诊患者一千三百余人次，开展疑难手术九百多台。老人看病、孩子上学、乡亲们赶集探亲，那些曾经要“等渡”“赶早”的日子，正被一趟趟准点的列车轻轻翻过去。
高铁穿行青山，也小心翼翼地守护着这片绿水青山。宜兴高铁全长一百零八公里，桥隧比高达95.13%，兴山东隧道穿越七条断层破碎带，最大埋深达一千二百五十六米。在山体深处，建设者像缝合伤口一样将破碎的岩体锚固，用巷道式通风驱散瓦斯，每天运六十吨冰块进洞给施工环境降温。神农架站的工作人员还透露，车站周边偶尔能看到灰林鸮、复齿鼯鼠等珍稀野生动物，林区正与车站探讨，希望把神农架站打造成一座具有动物保护特色的车站。
环线闭合，也把散落在鄂西群山间的风景串成了链。三峡大坝、武当山与神农架，过去各景区各自为阵，游客辗转奔波，如今环线高铁将它们纳入“一小时文旅圈”。神农架核心旅游区游客量历史性突破五百万人次。淡旺季的界限在模糊，过去神农架冬季几乎没人来，如今“想什么时候来就什么时候来”。
一条环线，串起的是深山与世界的连接，也是日子与希望的连接。当列车在群山间安静穿行，车窗外的绿意与车厢里的热茶，都在轻轻告诉每一个人，山不再高，路不再远，好风光终于等来了看风景的人。（湖北襄阳 胡婧茹）
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