在紧凑型SUV市场,起亚全新赛图斯最近热度不小。全国一口价7.99万到11.99万元,全系标配27英寸超薄宽幕显示屏和高通骁龙8295P芯片,还给了同级唯一的1.5T+8AT动力组合。数据漂亮,开起来到底怎么样?下面就来具体看看。
市区起步是每天都要面对的场景,全新赛图斯的1.5T发动机最大马力200匹,峰值扭矩253N·m。红绿灯起步那一下,油门踏板初段响应比较积极,但不窜,整体轻快可控。实测下来0-100公里每小时加速约8.5秒。试驾过程中最让人意外的是这台8AT变速箱,低速蠕行跟车完全没有顿挫感,走走停停的路况下平顺性表现出色。官方WLTC综合油耗6.94升,试驾期间市区综合跑下来表显7.2升左右,对于200匹马力的燃油SUV来说,这个数据相当不错。
中段加速才是真正考验动力总成匹配功力的环节。快速路上从40公里每小时深踩油门提速到80公里每小时并线,8AT变速箱降挡响应很快,动力衔接几乎没有断层,没有小排量涡轮机那种“等转速”的迟滞感。高速路段从80公里每小时加速到120公里每小时超车,深踩油门变速箱连降两到四挡,转速拉到四千转左右,推背感不算猛烈,但足够干脆利落地完成超越,体验很跟脚。
底盘方面,全新赛图斯基于起亚第三代i-GMP平台打造。特意找了一段连续减速带路段测试滤震表现,悬架调校偏韧性,过减速带很利落,没有多余晃动。细碎颠簸过滤得比较干净,路感清晰但不生硬。盘山路连续弯道中,转向几乎没有虚位,车身侧向支撑到位,过弯姿态比预期稳健。最小转弯半径5.4米,城区窄巷调头一把就能过。NVH方面有可感知的优化——通过密封结构优化、前后门加厚玻璃和车身刚性强化等手段,高速巡航时风噪和胎噪隔绝得比较充分。
坐进驾驶座,那块27英寸超薄宽幕显示屏横贯中控台,视觉冲击力确实强。屏幕亮度1000尼特,试驾当天正值正午,强光直射下导航路线依然清晰。驱动这块屏幕的是高通骁龙8295P芯片,搭配24GB运行内存和256GB存储空间。实际体验中从地图缩放到切换应用,响应几乎是瞬时的。语音助手支持双音区识别,主副驾可以独立控制空调和车窗,单次唤醒能连续执行多条指令,识别率和响应速度都符合预期。值得一提的是副驾乘客可以通过蓝牙耳机独立连接屏幕看视频,主驾导航声音从车载音响出来,长途出行互不干扰。
空间方面,车身尺寸4,460mm长、1,830mm宽、1,640mm高,轴距2690mm。身高178cm的人坐进去,前排调好坐姿后,后排膝部空间还有两拳多的余量,头顶也不压抑。后备箱常规容积483升,第二排座椅放平后可拓展到1454升。常规状态下塞进几个登机箱没问题,放倒后排后装个折叠自行车或者几床被子也够从容。
9月份入手全新赛图斯可以享受六大满配购车礼遇:0首付购车立享3年免息;增换购补贴3,000元;限时加赠指定外色或12,000品牌APP积分;5年无限流量免费畅享;支付888元就能享价值2,888元的动力总成延保至10年20万公里;试驾抽奖至高赢5,000元购车抵用券。此外,如果是新持汽车类驾驶证6个月内的新手司机等定向人群,还能获赠2,000元油卡,叠加下来价格更加实惠。
整体来说,全新赛图斯不是那种追求极致操控的性能车,更像一个把各方面都想得比较周全的伙伴。200马力配8AT的动力总成在同级里独一份,27英寸大屏和8295P芯片让智能座舱体验不输新势力,2,690mm的轴距也保证了后排空间。对于预算十万左右、想买一台合资SUV的家庭用户来说,这台车确实值得亲自去开一圈。
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