一河贯通，八桂向海；百年夙愿，今朝梦圆。9月16日10时25分，马道枢纽，随着首航船舶一声汽笛破空长鸣，全场热烈鼓掌，共同见证这一历史性时刻：通江达海的世纪巨龙——平陆运河正式通航。
平陆运河于2022年8月28日开工建设，总投资约727亿元，全长134.2公里，是新中国成立以来我国第一条国家层面统筹建设的通江达海运河工程。运河为“体”，联运为“用”，平陆运河打通水运通道的同时，铁水联运是释放通道效能的关键，两者深度融合，才能激活这条黄金水道的全部潜能。
加快枢纽建设，打通铁水衔接“最后一公里”。国铁南宁局正加速推进六景铁水联运枢纽建设，投资改造六景铁路货场，推进铁路专用线接入南宁港六景作业区，全力消除铁路与港口之间的物理断点。从货场到码头，这“最后一公里”看似不长，却正是决定铁水联运成色的关键环节。与此同时，为了保障运河航道畅通，钦州东至钦州港铁路增建二线跨运河钦江双线特大桥已于今年1月开通，不符合通航净宽净高要求的钦北线既有钦江铁路桥也在3月全面拆除。每一个涉铁工程的推进，都是在为运河通航后的高效运转清扫障碍、铺平跑道。
优化运价政策，以“真金白银”撬动货源集聚。国铁南宁局以六景、贵港、梧州为核心，提前谋划构建“北部湾港—平陆运河—铁路”物流通道，制定涉及粮食、煤炭等集装箱运价优惠项目58项。今年1至8月，三个站点货物到发运量累计290万吨，同比增长34%。这一增长发生在平陆运河尚未通航的时候，说明运价让利已经提前激活了市场预期，更多货主敢于提前布局、率先受益，为运河通航后的常态化运营储备了充沛货源。
拓展增量货源，构建“干支衔接、江海直达”的开放新格局。 平陆运河的价值，不局限于八桂大地。广西将统筹航道互联互通、港口升级、集疏运网络建设，构建“干支衔接、江海直达”的现代化水运网络。国铁南宁局协同国铁成都局、广州局，优化重庆、湖南等西南腹地货源经平陆运河铁水联运方案，分行业、分区域摸排适铁适水货源，与北部湾港集团、陆海新通道运营公司等加强合作，共同推进鱼峰水泥、西南地区粮食等货物经平陆运河运输。从“等货上门”到“主动找货”，从“广西独唱”到“多省合奏”，铁路的提前布局正为运河注入持久活力。
千帆竞发，万象更新。从货场改造到专用线接入，从运价优惠到跨局协同，国铁南宁局用一系列的务实举措，让铁水联运成为企业愿意选择、愿意使用、信得过的运输选择，让平陆运河在“通”与“活”的双向奔赴中加速释放。（胡宁恬）
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