截至今年9月10日，西部陆海新通道班列集装箱累计发运量成功突破600万标箱，标志着这条中国西部南向出海大通道迈入规模化、高质量发展全新阶段。
从2017年首列班列零星起步到如今累计运量突破600万标箱，通道彻底改写了西部内陆对外开放格局，让昔日内陆腹地变身南向开放前沿，成为西部地区稳外贸、促合作、畅循环的核心战略通道。
规模跃升，织密陆海联动网络。一组数据见证通道成长的“加速度”：2017年铁海联运班列集装箱发送仅3382标箱，到2025年班列发运量达142.5万标箱，首次实现年发运量突破百万标箱。目前，通道货运品类已增至1362种，国内通达18省76市，国际辐射128个国家和地区的593个港口。今年前8月，班列累计运输货物85.7万标箱，月均运量稳定保持10万标箱以上，通道双向货流供需两旺、均衡畅通。从“一条线”到“一张网”，通道互联互通水平全面提升，陆海联动网络越织越密。
降本增效，释放物流通道红利。物流成本与运输时效是外贸市场竞争的核心要素。新通道拉直运输线路、精简流转流程，大幅压缩运输周期，切实减轻企业物流负担。通道运行规范、时效可控，企业得以精准统筹生产、发货、销售全流程，稳步扩大海外业务。川渝地区经新通道运输货物从2019年的7.3万标箱增长至2025年的31.2万标箱，年均增长率超过27%。实实在在的降本增效，让企业依托通道优势深耕东盟市场的底气更足。
战略赋能，重塑西部开放格局。西部陆海新通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，是国家统筹西部大开发、畅通国内国际双循环的关键战略布局。通道正从物流通道向经济走廊加速转变，成为促进区域协调发展新支点。随着平陆运河即将通航，“江铁海”联运新格局加速形成，西南地区货物出海内河航程可缩短560公里以上。通道串点成线、连线成网，正将西部广袤腹地的区位劣势转化为开放优势。
开放潮涌，通道为笔。600万标箱不仅是一个数量刻度，更是西部内陆从开放末梢迈向开放前沿的生动注脚。站在新的起点上，西部陆海新通道正以更加高效畅通、稳定便捷、经济可靠的姿态，书写新时代西部大开发与高水平对外开放的崭新篇章。（蒋松哲）
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