中氢新能技术有限公司董事长周明强

2026年09月11日 10:10:50

产学研用兴氢业，专精特新铸国芯

---访中氢新能技术有限公司董事长周明强

中氢新能技术有限公司（以下简称“中氢新能”）成立于2016年，总部位于北京市大兴区高端智造产业园，是国家级高新技术企业和国家级专精特新重点“小巨人”企业。

作为“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”共建单位，企业深度聚焦甲醇重整制氢、固态储氢及氢燃料电池发电系统三大核心技术领域，拥有百余项技术专利，致力于以甲醇重整制氢为核心路径，为市场提供氢源制取、储运到终端应用的全产业链一体化绿色解决方案，持续推动氢能技术的产业化与规模化发展，助力国家绿色低碳能源转型。

探赜索隐双碳宏图千秋旺

当氢能两轮车划过北京大学的未名湖畔，博雅塔的倒影与绿色动能交相辉映；当承载着中国技术的氢能总部基地在沙特沙漠腹地拔地而起；当稀土固态储氢设备在包头装备制造车间经历着最严苛的极限测试……这些跨越校园、国界与产业边界的场景，并非散落的科技碎片，而是中氢新能在氢能全产业链上落下的关键棋子。

在这一切宏大叙事的背后，是企业“掌舵者”周明强带领团队多年努力的结果。

周明强出生于甘肃省玉门市，玉门因油而兴，也因油而困。这种“资源有限”的切肤之痛，让他在少年时期就在思考一个问题：“什么才是取之不尽的能源？”

从北京化工大学高分子材料专业毕业后，周明强26岁便创立投资集团，在资本圈沉浮十余年。这段闯荡让他悟透：技术若跨不过实验室到市场的天堑，就只是供人观赏的“盆景”，成不了燎原“星火”。身为石油子弟，他对能源的理解刻在骨子里，谈及未来形态时目光沉静笃定，不急不缓的语调中，尽是工科生那份执拗的坚持。

2008年，鸟巢之夜，举世瞩目。但他的目光，没有落在流光溢彩的建筑和欢呼雀跃的人群上，而是把注意力放在质子交换膜、全氟磺酸成膜技术等实用场景。鸟巢的设备，很多都是进口或中外合资的产物，一边是惊艳世界的中国基建，一边是受制于人的核心材料，“壳国产、芯受限”的反差，像一道细密的裂痕，刻进他的认知里。

那一刻，周明强意识到：只做集成，不攻克上游材料，氢能产业越大，国家技术的“脖子”就被卡得越紧。这也锚定了后来周明强努力的方向：甲醇重整制氢和低温催化剂。

2016年，国家《能源技术革命创新行动计划》发布，氢能被列为未来能源技术的核心方向之一。周明强受命担任《甲醇重整制氢燃料电池发电系统研究》课题组首席科学家，同年，中氢新能技术有限公司成立，彼时，国内氢能产业尚处于萌芽期，高压气态储氢是行业主流方向，但储运安全与成本问题始终是悬在产业头上的“达摩克利斯之剑”。

各种新能源类技术风口也多如牛毛：微风发电、潮汐能、熔盐储能、核能小型化……“但氢能是其中最核心的。”周明强说这话时，没有犹豫，“既然国家把它列为战略方向，那我们就把中氢新能做好，而且先主攻甲醇路线。”

如果氢能要大规模发展，甲醇作为氢的载体最合适，常温液态，输运成本低，基础设施现成，重整制氢技术也最成熟。

2016年9月，中氢新能推出中国首台静默移动发电站MFC30；2018年12月，又推出中国首台甲醇重整制氢燃料电池物流车。从固定式发电到移动交通场景，中氢新能完成了技术的初步验证。

方兴未艾光储共创万象新

氢，被誉为“21世纪终极能源”，既能作为工业原料，又能跨季储能，还能在电热化之间自由转换，是打通可再生能源与交通、建筑、工业的关键桥梁。但传统氢能长期受困于“储运难、成本高、隐患大”：一辆49吨管束车满载仅运约350公斤氢气，实际卸载量只有220至250公斤。

破局之道正在甲醇，中国甲醇产能超1亿吨、占全球67%，储运网络现成。中氢新能将甲醇定位为“液态储氢载体”，将制氢设备模块化、小型化，嵌入加氢站、园区甚至车内，实现“随产随用、就地消纳”。这不只是设备搬迁，更是挑战物理极限：传统甲醇重整需200–300℃高温和1–3MPa高压，要变成常温常压运行，还需跨越成果转化的“死亡谷”，从实验室原理到成熟产品，最难的中间环节，周明强和团队独自啃了十年。催化剂寿命、模块一致性、常压热平衡、自控联调……一个个硬骨头被啃下，最终将非标化工生产变成像造汽车一样的标准化模块制造。这十年“冷板凳”，坐出了真功夫。

成果堪称跨时代的革命性。中氢新能代表性产品“醇水纯氢机-100型”，能产出纯度99.999%的氢气，自热平衡、可随车制氢；其固态储氢技术则能将储氢压力从35-70MPa骤降至1.6MPa，在同等体积下可存35MPa罐的3倍氢量，循环上万次，材料回收率超95%。火烧锯割亦无爆炸风险，彻底改写安全规则。

这些关键技术的突破，是中国独有的资源禀赋优势：固态储氢所需的稀土、镁基合金，恰恰是我国储量最丰富的战略资源之一。这不是实验室里的偶然巧合，而是产业落地的天然底座。

在2023年12月，“醇水纯氢机-100”型实现100m³/h制氢量的持续稳定供给；2024年7月，获得工信部科学技术成果认定。目前，这款“把化工厂装进模块”的产品国内年销售额已近十亿元。中氢新能以甲醇为媒，不仅避开了重建基础设施的万亿级投入，让氢能大规模走进了人们的生活，还深度涉足交通、工业、能源、应急保障及军民融合等多元领域，为绿色低碳转型提供了现实可行的中国方案。

在此基础上，中氢新能进一步构建了“研发总院+装备制造基地+区域生产子公司”的产学研一体化体系。总部在北京大兴，下设北京、包头、南京、佛山、哈密、泰兴等制造基地及研发供应链机构。2026年4月，包头稀土固态储氢项目投资1亿元、年产值3亿元，分两期建设北方产业总部，打造零碳示范园区。企业累计拥有技术专利150余项，覆盖重整器、催化剂、电堆、双极板等核心零部件；2025年4月获得国家级知识产权管理体系认证，同年10月经北京市知识产权局审核推荐至国家知识产权局，跻身2025—2027年知识产权强国建设示范创建企业候选序列，进一步巩固了行业引领地位。

从核心技术突破到全产业链闭环，从产品落地到标准输出，中氢新能正以甲醇为纽带、以固态储氢为支点，加速推动氢能从示范验证走向规模化商用，为中国乃至全球能源转型提供了一条切实可行的“换道超车”路径。

兴邦致远新能出彩焕新颜

技术终须落地。从企业成立至今，中氢新能一步步将实验室里的构想，浇筑为城市街巷中可触可感的现实。

从2016年一开始，中氢新能就推出中国首台静默移动发电站MFC30，实现静音供电，此后参与起草军用燃料电池及制氢装置通用规范，并推出首台甲醇重整制氢燃料电池物流车；2022年迎来规模化落地：与北京环卫集团联合研制氢能除雪车服务冬奥会；与新源动力成立合资公司；与北京化工大学共建研发中心；独立承担北京市科委项目并获验收；技术入选北京市绿色推荐目录。2023年集中爆发：联合中科院大化所等共建国家工程研究中心，升级为“国家队”；“醇水纯氢机-100型”实现100m³/h持续制氢、纯度99.999%以上，获北京市新技术新产品认定；与中石油国联基金合资，产业资源与专有技术正式握手。

2024年，中氢新能合作加速：1月与冀中新能源签约，打造“装备制造+城市运营”双轮模式；6月获大兴区政策支持；7月“醇水纯氢机-100型”获工信部认定；8月携手乔治·布什美中基金会、天空塔投资，在沙特建立氢能总部，首度以系统方案进军中东；9月与南宁职大共建实训中心；11月氢能自行车进入清华大学，供师生体验，并与中化二建签约沙特项目，北海氢能示范立项；12月落子长沙岳麓，与苏州大学合作推动氢能应急电源创新。

2025年，中氢新能合作持续深化：4月与国录控股成立氢能技术公司；7月马来西亚沙巴州及中华大会堂总会签约，大使见签，合作拓展至东南亚，同月成都启动首批5000辆氢能两轮车运营并签约四川轻绿；8月与京辉氢能签约制氢加氢合作；12月周明强北大讲座，氢能二轮车穿行未名湖畔、博雅塔前，引来八方学子试骑。

2026年，中氢新能的战略布局进入深水区。4月，中氢新能（包头）装备有限公司揭牌开业，定位为北方产业总部及稀土固态储氢装备核心平台，项目落户昆都仑经济技术开发区，分两期建设，填补区域高端氢能装备空白。5月，公司牵头制定的全国首个氢能二轮车专项团体标准正式发布实施：从产品到标准，中氢新能掌握了定义行业的话语权。6月，与宏图智能数字科技联合成立北京中氢智链科技有限公司，以数字技术赋能制造提质，以智能管控筑牢安全底线，实现氢能全领域、全周期数字化运营，企业亦计划在全国多省市布局制氢、加氢、储氢、用氢一体化综合网点，打通城市氢能微循环。

中氢新能的成长轨迹，也清晰印证了其技术价值与产业地位的持续跃升：2023年6月，中氢新能获评“中国隐形独角兽”企业；2024年12月，估值突破10亿美元，跻身“亚洲独角兽”；2025年4月，荣膺“中国独角兽企业”；2025年10月，获评国家级专精特新“小巨人”企业；2026年4月，蝉联“中国独角兽”；2026年8月，成功晋级国家级专精特新重点“小巨人”企业。

值得一提的是，重点“小巨人”与“小巨人”之间，隔着一条清晰可见的“金字塔尖”。以北京为例，专精特新企业逾万家，专精特新“小巨人”逾千家，而重点“小巨人”仅99家，需要层层遴选，优中选优，需要国家认定该企业在关键产业链中具有不可替代的战略价值，才有资格进入这一序列。获评重点“小巨人”，意味着企业不仅在技术、市场、质量、效益上处于国内领先，更被纳入国家产业扶持的重点靶向支持范围，从中央财政到地方配套，都将给予全方位、多层次的资源倾斜。

此外，中氢新能还是“燃料电池及氢源技术国家工程研究中心”共建单位、国家高新技术企业、北京市知识产权试点单位。