铁龙万列驰南北 灯火千家照归途

2026年铁路中秋国庆假期运输自9月23日启动，至10月8日结束，为期16天，10月1日为客流最高峰日。9月9日起开始发售9月23日火车票。（新华网）

万列开行，全力扩容。假期运输期间，全国铁路实行高峰运行图，日均计划开行旅客列车约1.3万列。这相当于在已接近满负荷的运行图上，再"塞"进一整条看不见的运力通道。为了腾出这份额外空间，铁路部门增开夜间高铁和高铁动卧，把一天中最安静的几个小时也利用起来；动车组重联运行，让一列变两列；普速客车加挂车厢，让每趟车多载一些人。与此同时，公益性"慢火车"和"乡村振兴"旅客列车一列不减、标准不降。一边是争分夺秒地加开，一边是不计成本地保留，提速与兜底并行，才是运力扩容的完整含义。

数据导航，精准供给。候补购票机制的持续升级，60个"日期+车次"的购票组合，看似只是一个数字，实则是把选择的主动权交还给旅客；"所有新增票额将优先配售给已提交候补订单的旅客"这句承诺更见诚意，铁路部门根据候补需求数据动态调整运力，旅客的需求指向哪里，列车就加开到哪里。过去是时刻表定好了等人来坐，如今是人的脚步走到哪里，时刻表就跟着改到哪里。支撑这种转变的，是12306后台每秒刷新的客流数据，也是铁路部门各工种连轴转的协同。

星夜值守，无声护航。我们容易看见列车风驰电掣，却不容易看见列车为什么能风驰电掣。一趟凌晨出发的夜间高铁，背后是调度员通宵盯控的运行图，是机车乘务员在别人入睡时出乘，是车辆检修人员在列车回库后短短几小时内完成的整备，是工务、供电、电务人员抢在深夜"天窗"点里做完的设备养护。这16天里，很多铁路职工手里的不是假期安排表，而是一轮接一轮的值乘、待乘、继乘，派班室的灯整夜不熄，继乘站和行车公寓里，总有人扒几口饭又匆匆登车。他们把这16天拆成一张张排班表，也就把自家那块月饼，推迟到了假期之后。

旅客同心，温情相伴。铁路把功夫下足了，旅客的配合同样重要。尽早规划行程，用好12306起售时间查询、起售提醒、候补购票等便民功能，热门方向尽量错峰出行，这些细小的举动能实实在在提升整个系统的运行效率。客观地看，部分热门车次、热门区间车票快速售罄的情况难以完全避免。多一分理解、少一分焦躁，多一分配合、少一分苛责，是我们能给出的一份善意，也是对这些坚守者最好的回应。

16天，1.3万列，数亿人次的平安抵达。当我们坐在餐桌前举杯、在山水间驻足的时候，不妨想一想，此时此刻有多少人正坚守岗位。

从"列车等人"到"车随人走"，变的不只是调度方式，更是一个行业把自己摆在哪里的定位。那些被抢出来的深夜时刻、被加挂的车厢、被保留在山区的慢火车，看似只是技术层面的安排，落到具体的人身上，就是一句朴素的执念——不想让任何一个人回不了家。

致敬每一位节日在岗的铁路人。你们未必会出现在旅客的朋友圈里，但每一扇亮着的车窗背后，都有你们守过的慢慢长夜。（陈思）

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