8月4日20时，随着一声长鸣，一列满载50个集装箱元明粉的货运列车从宜宾一步滩宜宾港进港铁路专用线缓缓驶出，直抵老挝万象南站。（新华社2026年8月6日）
这趟列车的首发，标志着川南地区首次打通了从工厂直达东盟的跨境铁路物流新通道。铁路部门主动融入共建“一带一路”倡议与西部陆海新通道建设，将交通区位优势转化为开放发展优势，用实际行动打破了川南地区货物出口必须绕行云南边境的地理局限，彰显了以高水平物流通道建设赋能内陆开放高地建设的战略远见与实干担当。
模式创新一单到底，跑出跨境物流加速度。长期以来，川南货物出口老挝需经历“公路短驳至云南边境+报关+换装铁路”的繁琐流程，全程耗时往往长达8至10天。此次新通道的开行，铁路部门大力推行“一单到底”的铁路直通模式，实现了货物在始发地报关、口岸查验后直接放行。这种从“多段式运输”向“全程直通”的跨越，将全程运输时间大幅压缩至6至7天，时效提升了25%至40%。铁路部门通过流程再造与制度创新，彻底打通了跨境物流的堵点，用实打实的“加速度”为外贸企业降本增效，展现了精准服务实体经济、优化营商环境的务实作风。
资源互补双向奔赴，激活区域经贸新动能。这条钢铁大动脉不仅是“川货出海”的快车道，更是中国与东盟资源互补的连心桥。铁路部门依托新通道，不仅将宜宾及川南地区的元明粉等基础化工原料高效运往中南半岛，更积极谋划将东南亚的粮食、水果、钾盐等优质产品反向输入川渝。这种“双向奔赴”的物流格局，有效衔接了长江经济带与“一带一路”孟中印缅经济走廊。铁路部门以通道聚产业、以产业带物流，将单纯的过境运输升级为深度的经贸融合，为区域经济的协同发展注入了源源不断的内生动力。
四向拓展织密网络，彰显枢纽门户硬实力。宜宾中老班列的成功首发，是铁路部门构建全方位对外开放格局的生动缩影。近年来，铁路部门助力宜宾打造了“四向拓展”的立体交通网络：向南依托中老铁路直达东盟，向北开行中欧班列联通欧亚，向东加密长江水运班轮通江达海，向西打通铁水联运对接攀西。这种打破单一通道依赖、构建多式联运体系的宏大布局，充分彰显了铁路部门在打造四川南向开放枢纽门户中的核心骨干作用，为构建国内国际双循环新发展格局提供了坚实的交通支撑。
从长江之畔到中南半岛，宜宾首发中老国际货运列车，不仅是一次物理空间的跨越，更是中国铁路服务国家战略的生动实践。展望未来，随着这条通道的常态化运营与货源的持续丰富，这必将为深化中国与东盟的经贸合作跑出更加精彩的“加速度”。（宾航）
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