双口岸协同发力 跑出向西开放新速度

近期，新疆铁路阿拉山口与霍尔果斯两大口岸站，今年通行中欧（中亚）班列数量已累计突破1万列，日均通行稳定在50列以上。这两个口岸站作为我国中欧班列西行通道的关键枢纽，一万列的突破不仅是运能扩张的直观体现，更是通关流程优化、基础设施升级与治理模式创新所带来的深层变革，充分彰显了我国向西开放持续提速的强劲态势。

效能跃升，打通班列高速运行“动脉”。班列跑得快慢取决于通关环节的效率。过去，双口岸进口货物整体通行需要2到3天，属地出口货物也要耗时6小时；随着“智慧铁路口岸+属地快速通关”改革系统性落地，如今进口通行时间压缩至16小时以内，出口通关更是缩短至1小时。从单证智慧申报、海关智能检查，到关铁信息共享、智能审图全域覆盖，技术与制度的双重驱动，让国门前的效率革命成为“放管服”改革在边境一线的生动实践。通关时效的每一次提升，都是对外贸企业市场竞争力的直接赋能，每一小时的压缩，都是在为稳外贸释放切实红利。

双轮驱动，编织向西开放立体网络。阿拉山口与霍尔果斯，犹如两条强劲的动脉，共同撑起我国西向开放的骨架。目前，阿拉山口已开通129条线路，覆盖21个国家；霍尔果斯则拥有91条线路，通达18国。两条通道功能互补、互为支撑，形成了一张覆盖广泛、韧性十足的物流网络。更值得关注的是，货运结构也从早期的日用消费品，拓展至汽车零部件、机械设备、电子产品等200多种高附加值商品，这不仅是品类丰富度的提升，更是通道能力从“量变”迈向“质变”的标志。随着线路不断延伸、货物品类日益丰富，新疆正逐步从地理意义上的“内陆腹地”，转变为连接亚欧的经济枢纽，为我国深度嵌入全球供应链体系奠定了坚实基础。

主动应变，展现口岸治理新思维。面对班列通行量持续攀升的压力，新疆双口岸并未选择被动应对，而是将监管流程前置，深度融合到铁路作业全链条中，以治理升级提前化解增长瓶颈。霍尔果斯打造“优先编组+快速验放”绿色通道，实现通关、查验、换装各环节无缝衔接；阿拉山口则推出7×24小时预约通关、提前申报等便利服务，配合智能机检与审图系统，将列车停留时间压至最短。这种“流量未到，服务先行”的前瞻性治理逻辑，实现了从“被动承接”到“主动赋能”的转变，也为全国沿边口岸提升运营效率提供了可借鉴的实践经验。

万列的突破，是一个节点的总结，更是新征程的起点。在亚欧大陆互联互通需求持续升温的大背景下，这条横贯东西的黄金通道，承载的既是货物与贸易，更是合作与希望。随着改革持续深入、效能不断释放，中欧（中亚）班列必将为助力区域经济发展、畅通国内国际双循环注入更加强劲的动力。（肖新、李浩然）

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