记者从昆明海关所属勐腊海关获悉：今年上半年，经中老铁路进出口货值171.7亿元、同比增长33.8%，跨境贸易持续激活。
数据跃升，见证的是跨境贸易的持续“升温”。33.8%的增速，放在任何一个行业都堪称亮眼。更值得关注的是，这并非一时之功。截至今年6月30日，中老铁路累计开行国际货物列车超2.2万列，进出口货运量达1935.3万吨、货值902.8亿元。从开通首年突破100万吨，到如今逼近2000万吨大关，这条铁路的货运量几乎是以“跳级”的方式在攀升。数据的持续跃升说明，中老铁路不是一条“季节性”的热线，而是一条全天候、高稳定性的国际贸易通道。当越来越多的企业选择把货物托付给这条铁路，说明它已经用效率和可靠性赢得了市场的信任。
结构优化，折射的是贸易能级的“升级”。如果说量的增长让人振奋，那么质的提升更令人惊喜。进口方面，鲜榴莲、山竹、龙眼等热带水果货值达42.2亿元、同比增长25.8%。东南亚的“甜”正通过铁路源源不断地端上中国家庭的餐桌。出口方面，新能源汽车、光伏产品等“新三样”出口货值21.4亿元、同比增长3.5倍，跨境电商B2B出口同比增长1.2倍。从水果到“新三样”，从传统贸易到跨境电商，中老铁路运输的早已不是简单的货物，而是中国与东盟产业链供应链深度嵌合的生动注脚。
辐射拓展，彰显的是互联互通的“张力”。中老铁路的意义从来不仅限于中老两国。目前，这条铁路已辐射19个国家和地区，服务国内7000余家外贸经营主体。一条铁路牵动19个经济体的贸易往来，这本身就是“一带一路”倡议“硬联通”成效的最佳呈现。老挝从“陆锁国”迈向“陆联国”，中国企业通过这条通道打开了更广阔的东盟市场。跨境货运列车每天开行班次从开通之初的2列增加到最高23列，这种“运力跟不上需求”的甜蜜烦恼，恰恰说明中老铁路的辐射效应正在持续放大。
目前，中老铁路老挝段的扩能改造已经启动，运能还将进一步提升。但我们更期待的是，这条钢铁丝路能够继续“跑”出更多惊喜。（韦谕）
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