中亚班列筑牢北方开放新纽带

1月19日，天津集装箱中心站汽笛长鸣，一列满载不锈钢管材、家电等货物的中亚班列缓缓驶出，经霍尔果斯口岸出境，跨越里海，最终抵达阿塞拜疆首都巴库。这趟天津首开的跨里海中亚班列，不仅为北方地区开辟了直通中亚、欧洲的稳定物流通道，更以“海铁联运”的创新模式，筑牢了北方开放的新纽带。

巴库作为跨里海国际运输走廊的核心节点，战略地位极其重要。传统海运需绕行高加索山脉，耗时长达40天；而天津至巴库班列采用“海—铁—海”多式联运，将运输时间压缩至20天左右，效率提升近一倍。这种时空成本的优化，直接破解了北方企业“出海难”的痛点。过去，天津港至巴库的钢材运输，因海运周期长，货物在运输途中长时间积压，企业库存成本高企，资金周转困难。如今通过班列可实现“即产即运”，货物能更快到达目的地，企业资金周转率显著提高。而且，班列经巴库可分拨至土耳其、格鲁吉亚等国，形成辐射黑海、地中海的物流网络，为北方产业“走出去”开辟了新空间，让更多北方企业有机会参与国际市场竞争。

班列的顺利开行，离不开天津在制度创新上的突破。天津集装箱中心站开辟“绿色通道”，实现装卸设备与人员的精准匹配，从货物装车准备到列车发车检查，各环节紧密衔接，确保班列“零延误”发车。天津海关推行“港场直通”模式，货物从港口卸船到铁路堆场仅需3小时，通关效率提升40%，减少了货物在港口的停留时间，降低了物流成本，提高了货物流通速度。铁路部门依托95306平台，提供“一站式”电子服务，企业足不出户即可完成货物追踪、电子支付等全流程操作，节省了大量时间和精力。这种“海关 + 港口 + 铁路”的协同机制，构建起国际化、标准化的服务体系，2025年天津海关监管的中欧班列标箱数同比增长9.2，就是服务效能提升的直接体现。

天津班列常态化运行意义深远。产业层面，它为京津冀制造业提供稳定国际供应链保障，助力汽车、家电等优势产业拓展海外市场，企业能更高效响应海外订单，提升产品竞争力。战略层面，它深度参与跨里海国际运输走廊建设，与中欧班列形成互补，强化中国在欧亚大陆物流网络的枢纽地位，保障国家经济安全。开放维度，它通过“班列 +”模式，吸引更多中亚、欧洲货物在天津集散，推动东疆综保区从“通道经济”向“产业经济”升级，形成产业集聚效应，提升天津开放水平和经济实力。

天津至巴库跨里海中亚班列的开通，是北方开放型经济新体制的生动实践。随着班列频次增加和线路拓展，这条“钢铁驼队”必将载着中国制造的梦想，驶向更广阔的星辰大海。（蒋洪源）

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