西部陆海班列百万标箱彰显国际物流大通道活力

记者1月6日从国铁南宁局获悉，2025年西部陆海新通道班列发运集装箱货物142.5万标箱，同比增长47.6%，首次实现年发运量突破百万标箱，再创历史新高。（新华社1月6日）

双向货运量齐增有效激活区域经济动脉。2025年西部陆海新通道班列实现进出双向货运量同步攀升，彻底打破单向运输的传统格局。其中，四川、重庆、云南等西部地区经北部湾港、湛江港出海的货物达70.1万标箱，同比增长40.4%，涵盖广西汽车零配件、重庆柠檬、贵州茶叶等特色产品，这些以往“酒香也怕巷子深”的区域好物，借着班列的东风直达东盟及全球市场；港口发往西部地区的货物72.4万标箱，同比增长55.3%，包含粮食、食用植物油、饲料等民生物资，以及百色铝土矿、重庆铁矿石等生产原料，为西部内陆的农业生产和工业制造提供了稳定的物资保障。一进一出的高效流转，打通了西部内陆与沿海港口的经济循环堵点，成为拉动区域经济增长的核心引擎。

货品线路双扩容全面织密便捷货运网络。为满足快速攀升的运输需求，国铁南宁局精准施策打出“扩品类+增线路”组合拳。一方面推广集装箱“负面清单”管理模式，将班列运输产品品名扩展至1.1万余个，基本实现适箱货源全覆盖，不管是日用百货、食品生鲜，还是工业原料、机械设备，都能通过班列运输；另一方面根据沿线地区实际需求，新增防城港至德保、钦州港东至百色东等多条图定班列线路，使通道图定班列线条增至44条，较2024年底增加21条，线路覆盖范围直接翻倍。品类拓宽与线路加密的双重举措，让通道服务辐射西部主要城市和重点产业园区，彻底解决了部分区域“货等车”“有货难运”的难题。

“一单制”改革落地切实打通降本增效堵点。针对传统分段运输手续繁琐、中转环节多、综合成本高的行业痛点，国铁南宁局2025年大力推进西部陆海新通道“一单制”项目，落地实施钟山石料、渠黎石料、田东矿泉水、兴义石膏粉、崇左食糖、南丹锌锭、靖西石料等8个铁海联运项目。“一次申报、一单到底”的运输模式，让货物从起运地到目的地全程使用一份运输单据，省去了中转过程中的多次查验、重复计费等环节，大幅降低了企业的人力和时间成本。该模式全年完成“一单制”运量1.36万标箱，以崇左食糖运输为例，通过“一单制”铁海联运，每吨食糖的物流成本降低了15%，切实为企业减负，让通道的市场吸引力持续提升。

国际班列紧携手持续拓宽对外开放版图。西部陆海新通道班列主动“牵手”中欧、中亚班列，实现国际联运常态化，构建起联通国内国际两个市场的物流大通道。2025年，通道成功开行了“北部湾港—成都—波兰、德国”百货班列、“阿联酋—钦州—兰州”汽车班列等国际联运线路，让东盟的热带水果、中东的汽车零部件能够一路北上直达我国西北内陆，也让西部的机电产品、轻工制品通过陆海联运远销欧洲。回望“十四五”，通道班列5年累计发运集装箱货物465.2万标箱，2025年发运量较2021年增长122.3%，年均增长率超25%。曾经的西部内陆腹地，正借着班列的东风，从对外开放的“末梢”变身“前沿阵地”，成为高质量共建“一带一路”的重要支点。

陆海联动千帆竞，通道发展势如虹。西部陆海新通道班列正以货量增长、服务升级、网络延伸的强劲势头，在联通内外、赋能发展的道路上稳步前行，为推动区域协调发展和高水平对外开放书写着新的篇章。（苏纪云）

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