川航洲际航线引入CDR动态航路，引领民航源头减碳新实践

川航洲际航线引入CDR动态航路，引领民航源头减碳新实践

7月10日早晨，伴随着川航3U3838洛杉矶——成都航班顺利落地，四川航空洲际航线引入的CDR动态航路已成功运行100天。作为国内首家引入CDR技术的航司，这项技术不仅让旅客节省了出行时间，也实现了节油降耗、减少碳排放等多重目标，开创了民航源头减碳的新模式。

四川航空运行指挥中心情报室主管吴超璠介绍：“3U3838航班是我们首个执行动态航路的洲际航班，它今天的飞行时间比传统航路又缩短了8分钟，CDR动态航路就像给飞机装上了‘智能导航仪’，特别是洛杉矶航线，通过精准捕捉高空急流，创造了15小时18分的最快飞行记录。”

CDR技术是通过实时整合全球空域资源、气象数据和航班流量等信息，为每个航班定制最优路径，减少使用固定航路的绕飞冗余，在显著提升航班运行效率的同时带来可观的经济与环保效益。

“我们在应用CDR技术后，单班飞行距离缩短113-150公里，飞行时间减少8-10分钟，油耗节省600-1000公斤，相当于每个航班平均减少二氧化碳排放2-3吨。今天是我们实施CDR技术的第100天，目前，使用CDR条件航路运行的航班已有共计257班，节省航空燃油910余吨，减少碳排放超过2800吨。”四川航空运行指挥中心情报室主管吴超璠说。

CDR是民航业向“动态空域管理”转型的关键技术，川航的实践也为发展中国家民航业提供了低碳发展的“中国方案”，更以“蓝天账本”书写了绿色发展的责任担当。

中国民用航空飞行学院飞行技术与飞行安全重点实验室主任潘卫军教授认为：CDR条件航路实际上是灵活使用航路的方式之一。采取一个更经济、更高效、更安全、更低碳的航路进行飞行，会使运行效率更高，天空更蓝，旅客出行体验更好。CDR航路在洲际这种长距离航线中的效益会更加凸显，所以航司首先会从远距离航线来使用CDR技术，慢慢的近距离航线也会使用，这也会是未来民航发展的一种必然选择。

据了解，下一步，川航将于7月底开通印度CDR航路，年内实现迪拜、罗马航线的全面优化。

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