文远知行CEO韩旭坦言自动驾驶还未到价格竞争阶段

自文远知行前往纳斯达克上市以来，一直备受各方媒体的关注。作为自动驾驶的龙头企业，文远知行对于行业有着一定的引领作用。因此，全球知名财经媒体彭博社在上个月邀请文远知行CEO韩旭在《The China Show》栏目上就公司全球商业化战略、竞争策略与未来发展规划进行了分享和讨论。其中韩旭更是坦言：“在中国市场上，真正能够提供可靠且高效的robotaxi服务的竞争者并不多。”

时至今日，文远知行在五个国家获得了自动驾驶运营牌照。且全球范围内，只有一家企业获得了五个国家的许可，那就是文远知行。文远知行之所以能高效且稳定的方式扩大robotaxi服务与其对外发展的方式有着巨大的关系。韩旭表态引入自动驾驶出租车的关键在于如果我们想覆盖一个城市，且实现很好的车辆到达预估时间，那至少需要在一个城市部署1,000到5,000辆车。这将面临巨大的投入压力。

而以文远知行与Uber的合作方式为例：文远知行与Uber的合作是一种“混合模式”，即部分订单由robotaxi完成，部分订单由人工驾驶车辆完成。但对用户而言，体验是丝滑且透明的。我认为这种模式为我们带来了强大的竞争优势。据我所知，目前在全球范围内，文远知行和Uber的这种合作模式，是独一无二的。没有任何竞争对手有过这样的合作。这也极大程度地减轻了文远知行的投入成本，也能快速地开拓Robotaxi的市场，为未来快速大面积铺开应用奠定了坚实的基础。

文远知行的一个重要策略是不做低价竞争。韩旭坦言：“我认为在中国市场上，真正能够提供可靠且高效的robotaxi服务的竞争者并不多。尽管许多公司都声称拥有robotaxi车队，但如果你仔细去看，真正在中国进行robotaxi商业化运营的公司，最多只有三家。因此，面对竞争，我们会更专注于产品的可靠性和用户体验。“