WNEVC 2021 | 威马汽车集团战略运营副总裁梅松林:用户定义智能电动汽车

WNEVC 2021 | 威马汽车集团战略运营副总裁梅松林:用户定义智能电动汽车

2021年9月15-17日,“第三届世界新能源汽车大会”(WNEVC 2021)在海南省海口召开,由中国科协、海南省人民政府及中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合,携手实现碳中和”为主题,邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

其中,在9月15日举办的“私人领域电动化解决方案”主题峰会上,威马汽车集团战略运营副总裁梅松林发表精彩演讲。

梅松林主要观点如下:

1. 预测到2030年,中端纯电动车销量680万台,低端370万台,高端的200多万台,市场从哑铃型向纺锤型转变明显。

2. 用户定义汽车,首先是用户买车的时候参与到硬件的定义,然后在用车过程中进行软件定义。

以下内容为现场演讲实录:

尊敬的各位来宾大家下午好,大家说传统汽车是硬件的定义,以智能汽车为定义的是新汽车,是软件定义。威马提出了一个想法,最终由用户说了算,用户来定义汽车。讲用户定义这个理念之前看一下这个行业,刚才徐主任讲的很多行业的分析,我们关注纯电动汽车,在2016年的时候纯电动汽车的渗透率只有1%,去年有4.7%,到了今年一个月上一个台阶,1月份破5%,2月份6%,3月份9%,6月份、7月份超过10%,8月份超出12%,这是纯电动车的渗透率,意味着什么?大家知道纯电动汽车是一个新的品类,专门研究新品扩散的周期,如果一个新的品类超出了16%就引出了市场的拐点。去年是4.7%,估计今年一整年的渗透率达到9%是没有问题的,增加4个百分点,如果继续保持这个增长速度,2023年下半年就会突破16%,保守来说2024年是中国智能纯电动汽车爆发的一年,这个爆发年离我们已经不远了。

刚才徐主任做了很多的分析,整个市场是一个哑铃型的,如果追溯到前面来看,2019年中间市场最大,尤其是今年的2月份终端市场被压缩到4%,我讲的是EV市场,从此以后终端市场一路上升,包括2C、2B,现在中端市场份额已经达到了32%,8月份基本上把中端市场打爆了,8月份中端市场逐步提升,从哑铃型向纺锤型转变。

看中端市场,从现在到2030年负荷增长率40%,远远超出低端和高端的,到2030年预测,中端纯电动车销量680万台,低端370万台,高端的200多万台,哑铃型向纺锤型转变很明显。

威马是做造车新势力比较早的,从我们18年的用户画像来看,W6是今年4月份上市的一款,用户画像在改变。说按照年龄来说,我们的第一代车18年上市的90后只有18%,到了今年上市的同一个级别的SUV,90后的比例上升到了27%;有孩子的家庭,购车比例今年上升到75%;月收入超出2万人民币的家庭18年的比例是20%左右,今年上升到37%;这是过去和现在的中级车用户画像的变化。

刚才简要说了一下市场发展的变化,今天重点讲我们怎么理解这个新物种——智能电动汽车。用户定义汽车,第一是用户买车的时候有没有参与到硬件的定义,第二个是买完了以后有没有进行软件的定义?用基础的软件功能打造他需要的使用场景,把车的功能掌握在自己手上,而不是被动的使用者;单车也可以叫智能的,没有OTA不能叫智能汽车,在OTA购车过程当中用户要参与进来。我们来看一下威马怎么做的?

用户要参与定义必须要生产模式发生改变,从交付基础版到交付C2M客制化订单,一旦用户定制完提交以后,车子中间没有任何环节,用户直接面向工厂。每个工位堆很多的零部件,每个人需求不一样,在大数据的驱动下,把堆积的零部件大大减少,定制的时间从过去6个星期缩短到3个星期,智能化的过程当中,利用大数据的迭代,把这个工具用好,这是用户参与硬件的定义。

面向用户的架构,威马算是做的比较早的,我们4月份上市一个车,什么概念呢?我们这个车有25项基本的功能,用户可以根据他的使用场景,自由的组合这些功能,通过很简单的编程,通过手机APP搭积木一样的满足使用场景的需求。现在电动车有很多新的使用场景,在中间休息的时候感觉不舒服,现在可以悄悄到车子里面把空调打开,座椅躺平,好好休息一个小时,给自己补能,这个场景叫中午休憩时光,用手机点几下就可以进入这个场景。

我们跟百度合作推出AVP,距离车位100米200米的时候人可以下车,车子自动可以找停车位。想解决这个问题需要中国停车场的高精地图,我们现在跟百度合作,在部分城市可以做出来。今年第4季度可以让大家感受到AVP的功能,在量产车上做这个突破威马也是第一个,难度很大,开始体验不一定好,但是总有人要走出第一步。

科技普惠,这是我们的创始人沈先生的初心,聚焦用户用的爽、用得起,开始的布局是SUV,今年的四季度会有第一款面向私人市场的轿车,明年下半年做量产交付,M7上市以后我们一系列的轿车会陆续跟大家见面。

大家刚才看到的,主要是讲两个方面。聚焦主流市场,15万到45万的智能电动汽车,用户定义汽车,不论是硬件定义还是软件定义,造出一款用户想要的车,让用户参与进来,进入这两个方面,把我们未来的路展开,到底做的怎么样,大家一直在挑战,刚才前面讲过了,现在尽管主流市场还没有很大,但是发展的速度已经明显的超出行业平均水平,主流车的发展速度超出市场平均水平。

威马跟主流市场对比一下,从4月份开始,我们同比增长速度超越市场主流的增长速度,到了7月份我们同比增长200%,主流的EV平均增长速度是119%,4月份开始我们这个速度慢慢上来了,随着我们8月份推出的面向智能出行市场E5的上市和年底亮相的M7的上市,以后的发展动力更强,希望跟大家一起携手把这个做大,希望明年是电动车市场的到来,谢谢大家。

(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)