WNEVC 2021 |小犀新能源科技创始人王远哲:电动出行的第二条曲线

WNEVC 2021 |小犀新能源科技创始人王远哲:电动出行的第二条曲线

2021年9月15-17日,“第三届世界新能源汽车大会”(WNEVC 2021)在海南省海口召开,由中国科协、海南省人民政府及中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合,携手实现碳中和”为主题,邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

其中,在9月15日举办的“私人领域电动化解决方案” 主题峰会上,小犀新能源科技(南京)有限公司创始人王远哲发表精彩演讲。

王远哲主要观点如下:

1. 补能服务,让充电和补能变的更便捷,变成电动出行的第二条曲线。

2. 做好补能服务、优化使用体验是新能源汽车向市场更快推广的助推器。

以下内容为现场演讲实录:

我的话题是电动出行的第二条曲线。我是第二次来世界新能源汽车大会做分享,上一次的演讲可能还要追溯到2019年。熟悉我的朋友都知道我喜欢用吃的做演讲的开篇。一家浪漫的西班牙餐厅,一道精美的甜点,就很恰当的描述了我在2019年的甜美心情。当时我和同事做成了主机厂的业务,感谢朋友们的信任,目前业务还不错。而且我还联系了欧洲的两大豪华品牌,同他们的子公司商讨在中国成立电动出行合资公司的事情,当时在欧洲也很开心。

巧克力是很脆的东西,很容易破碎,让我的心情破碎的是一位电动网约出租车的司机。那是在2019年的冬天,我约了一辆网约车,司机不敢开空调。他抱怨电动车有很大的问题,充电也很不方便。我和司机说,现在豪华品牌已经有了很棒的充电产品的服务了,很快会轮到我们所有人了。司机就问我很快是多快,二个月还是三个月,这个服务你们只考虑豪华品牌,作为我们开普通品牌电动车的用户,使用时间最长时间的司机你们不考虑,这个产品会是很好吗?

司机的疑问让我陷入了沉思,我的工作不是去预测未来,而是感知当下,我也想邀请大家一起想象一下2019年的当下是怎么样的。刚才理想的王总分享充电的占比,充电桩的使用率全国不足5%,更差的是一次性的充电成功率只有86%,充十次有二次不是第一次就成功的。社会上的数据也表明31%的起火是和充电相关的,这个就涉及到安全的问题。

各位主机厂的朋友也分享了各种体验很棒的电动车,可为什么充电服务还是这么差呢?所以我就想能不能用补能服务,让充电和补能变的更便捷,变成电动出行的第二条曲线,和优秀的电动车的主机厂一起共进,形成帕雷托效应。我带领团队重新把握需求的脉络,调查了118种电动车型,442个不同品牌的充电桩,1200多个充电站。重新打造了一个团队,我们的Maas平台后面加了一个E,代表的是安全、便捷、高效和需求。我们想用这么一个平台,重新带领大家走进电动出行便捷易用的时代。

刚才有一些朋友也分享了模块化、耦合性,在电动出行补能服务里我提出了液态价值,需要技术长久、创新的协同。这个平台有广度和深度的二种模式,广度的模式就是最早为主机厂做的,我们的产品被主机厂接受的不错,第一是主机厂的朋友们足够的信任和足够的支持。第二就是我们团队的经验比较丰富,其实经验丰富也不是什么可以自豪的事,就是我们投入的时间比较多。现在我们团队不仅有电动车主机厂的同事,2019年的充电运营商的团队也加入进来,所以有电动化平台和充电桩联网业务的朋友可以找到我们,即使是欧洲的电动化平台和充电桩联网平台也可以找到我们,这对于中国汽车的出海会有一定的支持。

接下来说一下我们的深度,广度做到了以后,我们一直在想如何为大家提供更多,不管是高端品牌的汽车的使用者,还是网约车的司机,这和我们今天的大会的主题是契合的。我们在自己的Maas平台上做了调研,经过不到一年的发展,我们平台上的网约车有几万辆,覆盖的城市已经超过了200个。在这里也感谢一下现代集团,小犀新能源是现代集团中国创新孵化器里第一批入住的企业,现代集团给了我们很多的帮助。我们想提供更多的价值,有序充电是我个人觉得特别有趣的话题,上海的一些主机厂一直在做有序补能的实验。再过十年,电动车的用车规模会翻七倍,80%是电动出行的车队。我们也为车队做了一些案例,很大幅度的提升了我们充电的效率和充电站的运营效率。通过这些充电站的运营,我们希望可以获得更多的互动,能够为能源交易和虚拟电厂做更多更快的事情。

回到网约车司机问我的问题,什么时候会有一个真正好用的、更人性化的、每一个人都可以用的充电服务、补能服务的产品。现在我会和他说,司机先生您可以去试一下小犀的平台。经过对农村市场的调研,大部分人买车的预算是6万块以下的。这个反映了两个问题,第一个是大家的购买力有限,第二个大家对电动车或者是电动车品牌的信任程度还没有这么的高。这不仅仅是一个产品的问题,还是一个过程。我们要有过程的安排和方案,我投资的另外一家关联公司,就是做县乡市场的新能源出行的。我们也看到了市场上确实有更长距离的出行需求,我们的关联公司提供了用点对点的形式,用新的平台的形式取代了过去的三段式的出行。现在已经覆盖了2个省、8个县,日均的订单还不错,这是一个非常好的过渡的方案。我们也希望主机厂的朋友,做出更好的替代产品出来,让更多的受众感受到电动出行的优越性,感受到商用车和私人购买车新能源车下乡的实惠。

作为一个科技型出行的公司,碳达峰、碳中和方面我们可以做到二点:第一个提升出行的效率,第二个改善出行和补电的体验。促进新能源汽车的渗透率,同时积极和伙伴企业加快落实补能环节碳减排的措施。

主机厂的朋友们有这么多好的、出行方便、使用感好的汽车,我们希望用自己的绵薄之力,提供一点刚刚好的产品,促进更多的好的新能源汽车产品进入市场,这是大家一起长时间去努力的方向。秋色正当时,收获也快临近了,九月的海口不似春光更似春光。电动网约车出行报告是我们团队在做调研的时候,得到的很多电动网约车和司机的数据,联合其他品牌的伙伴们一起做的,有两个版本,一版是中文,一版是英文的,有需要的话大家可以给我发邮件。如果大家有什么疑问的话,大家也可以给我发邮件,如果我回答不了的话,我还有非常好的同事,他们会比我了解的更多,了解的更深。

时间的河流穿越过高山和碎石,河流两边的景色不重要,重要的是流向的是沃土还是荒漠。我们也希望和同仁朋友一起,随着电动化时代的河流一起多走一段时间,最终奔向沃土,谢谢大家!

(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)