WNEVC 2021 | 英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官Mike Hawes:探讨中英合作汽车电动化技术

WNEVC 2021 | 英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官Mike Hawes:探讨中英合作汽车电动化技术

2021年9月15-17日,“第三届世界新能源汽车大会”(WNEVC 2021)在海南省海口召开,由中国科协、海南省人民政府及中国科学技术协会、海南省人民政府、科学技术部、工业和信息化部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、国家市场监督管理总局、国家能源局共同主办。本次大会以“全面推进市场化、加速跨产业融合,携手实现碳中和”为主题,邀请全球各国政产学研各界代表展开研讨。

其中,在9月15日举办的中英交通领域碳中和协同发展论坛上,英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)首席执行官Mike Hawes发表精彩演讲。

Mike Hawes主要观点如下:

1. 英国宣布在2030年全面禁售燃油车,2050年达到近零排放。

2. 在电动化进程中,英国汽车行业最看重市场需求、基础设施、技术成果转化这3个方面。

3. 英国迫切希望在电动化发展中突破150年的技术困境。充分支持电动汽车产业发展,愿意在研发方面投入更多的资金,欢迎全球各方来英开展投资合作。

以下内容为现场演讲实录:

我是英国汽车制造商和贸易商协会的首席执行官,非常抱歉今天不能到场为大家做分享,但是我还是非常高兴有机会和大家谈一下汽车电动化的合作。

我今天发言的主题是:汽车电动化的中英合作,我们一起展望一下整个行业的发展。英国在汽车行业拥有超过800个汽车品牌,有相应的企业组织在发挥作用。我们需要了解我们现在所面临的挑战以及现状。传统技术在汽车行业中存在了很长时间,接下来怎么样提升技术,使其变得更加低碳更加清洁,这是我们要尽快实现的转变。

我们必须要把眼光放在整个供应链当中,因为只有所有的供应链环节都发挥自己的作用,才可以更好地拥抱这个变化。英国的汽车市场是欧洲第二大汽车市场。全球汽车销售量每年可以达到23亿,这是一个非常庞大的数量,足以支撑英国成为欧洲第二大的汽车生产国。英国还有很多非常知名的品牌,比如宝马,和一些其他非常知名的品牌和豪车品牌。

就像上一位发言人提到的,捷豹路虎是英国最大的汽车企业,也发挥了非常重要的作用。这些企业有一个非常大的共同点,他们在研发方面投入了非常多的资金,因为传统的机器需要不断更新迭代以至淘汰。像前面的发言也提到英国的发展目标,所以我们必须在动力方面投入更多的资金,进行更多的研发,帮助英国实现零碳排放的目标。

我们有很多团队,他们经验丰富,可以把研发成果应用到很多技术当中。当然我们也希望这个团队可以不断地壮大,希望全球各国的人才和专家能够加入到我们的研发和合作中来。对于这一点英国政府也在大力支持,而且非常重视,所以他们给了很多政策性的鼓励和支持,特别是在政府层面建立更多有效的合作框架和机制。

接下来,我想讲一下英国在电动化方面所做的贡献。英国是电动化转型起步最早的国家之一。在中英两国的电气化合作方面可以看到,很多中国企业愿意在英国进行投资,比如比亚迪,他们在投资并且共同研发英国的双层巴士和单层巴士,这都是实实在在合作的成果。我们在其他不同的产品当中有更加多样化的合作,很多的汽车品牌都进行了电动化转型。比如吉利汽车和捷豹路虎,都开始拥抱电动化的进程。同时,还有一些商用车,需要用到革命性的技术来转型这种小型、小体量的交通工具。目前来说,英国的整个汽车行业对世界是非常开放的,这使英国的市场也非常开放。我们鼓励各国来投资英国市场,可以挑战现有的产业局面,竞争才可以使整个行业更好地发展。

同时,之前英国的汽车行业非常依赖于传统的化石燃料,现在要转而拥抱新能源。从2017年至今的一些数字的变化可以看出,电动汽车正在快速发展,纯电动汽车相较于传统动力汽车增速更快。目前英国在加建充电设备,这一点非常重要,我们必须有能力加快新能源转型,才可以使整个行业拥抱新的技术。目前来说,整个汽车行业和政府层面都面临着很多的挑战。实际上,这种朝向新能源的变化非常符合消费者的需求,消费者非常需要政府和行业提供更多样化的产品满足他们的需求。同时,我们也预期在未来市场,电动汽车或者纯电动汽车的数量会不断增加。

在政策的框架方面我们做什么呢?英国政府表示,2030年后英国不会销售传统动力的汽车。未来这几年还可以销售传统汽车,但是体量会不断缩小。

在未来,英国的汽车市场必须要满足纯电动化的需求,在2030年之前必须满足这个需求,这也是在英国政府所达成的共识。在2050年之前可以有效减少排放,或者零排放。为了达到这个目的,我们需要从整个市场方面加速技术迭代,整体的体制也要进行更新,同时我们也需要建设大量基础设施,来服务转向的趋势。

今年11月,英国将开展26届联合国气候变化大会。我们有一个倡议,需要采取激励政策,来减少碳排放,同时必须专注在公共汽车或者商用汽车这两个部分。这可以促进用新能源替代柴油或化石能源,促进脱碳方式的决定,采用其他能源的形式来替代传统的化石燃料,包括水能和氢能。英国政府层面也需要做一些转变,并且行业市场也需要做出转变。就像刚刚提到的,目前英国的制造业做好了一些准备马,而且英国的制造业在出口方面占据重要地位。尤其在目前的新冠疫情当中,英国需要保持跟全球一致,这样才可以发展我们的出口行业。还有非常重要的,就是我们英国脱欧这件事。因为脱欧使对外关系充满不确定性,给英国的汽车行业吸引外资带来了一些困难。

尽管英国政府跟欧盟的关系有一些变数,但是他们有一个共识,就是要充分发展和支持电动汽车产业,日产和远景动力都在合作。远景动力在英国的北部将建立工厂,可以吸引众多外资投资和合作,更加符合我们的可持续发展目标。我们需要做的就是快速加快这个进程,并且尽可能建造更多电池厂,或者是制造更多纯电动或环保能源汽车。我们必须要满足10兆瓦的工厂电力容量,保证整个供应链的发展,也需要联动乘用车和商用车的需求。同时能源方面也需要做出转变,必须用新能源替代化石能源。不仅仅考虑现行的情况,也需要考虑全生命周期的情况。必须要加快我们的可再生能源,在有技术框架和政府众多研究的基础上,技术公司和各种框架做好准备,尽可能做好转变,从化石能源变成零排放,这是我们未来电动汽车的发展方向。

英国有三方面的需求。第一,政府层面需要推动对电动汽车的需求,需要提升电动汽车生产能力,使其满足市场需求。第二,需要构建世界级别的一流基础设施。比如,需要建设一些充电基础设施。我们有汽车,也需要让消费者能够更好地更方便地使用汽车,使得汽车的充电可以像加油一样便利简单。因此,我们需要构建世界级别的基础设施。第三,我们需要准备最好的条件,做出历史上最好的产业成果转化。我们需要做出转型,突破150年的技术困境。这一系列挑战,挑战着所有消费者、生产商、市场和政府。我们必须跟利益相关方和政府互相合作,尽可能保持信心。

我相信11月份举办的第26届会议将会展示英国的信心,展示政府的决心。感谢各位,希望可以在未来跟大家面对面交流。

(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)