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导语: 从今年9月1日起至2017年底,国家对纯电动汽车、部分符合条件的混合动力及燃料电池等三类新能源汽车,免征车辆购置税,这其中也包括部分进口车型。在国家大行环保政策的当下,这样一个利好消息,无疑是一剂治理环境污染的强心剂。然而在相关配套不齐全,新能源技术不稳定,市场有效需求不高的综合因素之下,“新能源车购置税”在海南会不会成为一个看起来很美的政策?在经济效益和社会效益的天平之上,新能源车又能不能稳稳地站住脚? [详细]

新能源车(图片来源于网络)

    新能源车(图片来源于网络)

海南现状:

海南新能源车“推而不广”购车者无几 车商:在等待时机

 

        据了解,享受免购置税的新能源车主要包括获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车。 在海口市场上,仅有几家车商销售新能源汽车,主销的车型以插电式混合动力车为主,家用纯电动车较少。 半年前刚订购了一辆电式混合动力新能源车的郭先生表示,在使用新能源车的时候,噪音小以及舒适度高却是给他带来了驾驶享受,但在充电上还是有些不方便,也希望相关部门能加大对充电桩的建设投入,这样才能扩大新能源车的市场普及。 [详细]

        

新能源汽车(图片来源于网络)

实地走访:

 

新能源车主称省钱且环保 建议增加充电桩保障使用

   

      家住海南省昌江县的郭先生在半年前购置了一台插电式混合动力的新能源车。“我个人本就是一个新科技的爱好者,看到新能源车有很多酷炫的功能便蠢蠢欲动。” 使用半年后,郭先生对新能源车最大的感慨是“真是很省钱”。半年来,郭先生的车总共开了一万公里,其中4500公里是混合动力,5000多公里是使用纯电动力。 [详细]

      

新能源车“打听得多 买得少” 市民持观望情绪未改变

 

        在走访中,绝大多数的市民表示不会考虑购买新能源车。“毕竟还是个新兴的产品,在技术保障上我认为还不是特别的成熟,还可以再等等。”正在看车的市民骆先生对新能源车辆未来前景比较看好,但认为新能源车技术还需要一段时间的成熟进步。[详细]

   

经销商:市场还需培养 新能源车经济效益还未凸显

 

        尽管市场热度不高,但经销商对于新能源车的行情表示很看好。“免购置税的出台就是在释放一个国家将大力发展新能源车的信号,当然现今可能还有许多因素制约着新能源车在海南的推广。”海口一汽车销售主管许绩凯认为,随着基础设施的不断完善,和技术的不断更新,将会有越来越多的市民发现,使用新能源汽车不仅是对低碳环保的践行,更能节省一笔可观的油费。[详细]

        

配套设施的不完善制约了新能源车的推广(图片来源于网络)

追问一:

市场反应为何如此迟缓?市场 “孵化期”还有多久?

 

        在7月21日国务院办公厅印发《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》向社会公布至今,已有两个多月,在海南市场上并未出现北京、深圳地区“车市火爆”的情况。 而在市场反应迟缓的背后,“实际使用”是新能源车推广的最大障碍。如果无法解决销售和新能源车的充电、保养等问题,那么需求市场的“孵化期”可能会更长。 业内人士汪先生分析,这和海南长期以来的市场培养有很大的关系。“在汽车销售市场,新能源车所带来的经营利润并没有汽油动力汽车大,这也导致汽车销售商在销售中的不主动。” [详细]

     

追问二:

     

免新能源车购置税 市民到底能不能得实惠?

   

         日前,海口市被国家财政部、科技部、工信部、发改委四部委批准为2013-2015新能源汽车推广应用城市。根据实施方案,2013-2015年海口市计划推广新能源汽车5000辆。新能源汽车推广范围为在海口市注册登记的党政机关、企业、事业等具有独立法人资格的单位以及海口市居民。购买新能源汽车的本地消费者,按新能源汽车获得中央补贴资金的60%给予地方财政补贴,省、市财政各补贴30%。 价格无疑是消费者在购车前的一个重要考量。目前市场上的纯电动汽车,在刨除中央和地方财政补贴后,售价在10万元左右居多。而插电式(含增程式)混合动力在价格上可能会稍贵一些。 [详细]

      

追问三:

     

在国际旅游岛畅行新能源车 海南还要走多久?

   

        “每一个好政策的落地,都伴随着一个美好的愿景。在海南新能源汽车的推广中,不仅销售商和消费者是重要角色,政府部门和企业也应该成为新能源消费的主体。 海南政协历届委员联谊会副秘书长代红认为,新能源车辆的推广是国家在环保上的重要战略。 按照海南省委省政府披露的相关资料,“十二五”期间,海南将把全省作为一个大城市,在北部、西部规划建设电动汽车产业园区,启动全省各市县政府公务用车,海口、三亚的公交、出租车、租赁,以及公用领域推广节能与新能源汽车,力争建设一个具有国内先进水平的新能源汽车示范岛。 [详细]

  
  

凤凰短评:


 

新能源汽车大众化 不只是钱的事儿

尽管目前新能源车市场未现火爆场景 但前景广阔(图片来源于网络)

       

        用节能减排换来青山绿水,无论是从长远的经济效益,还是当下的环境整治,看起来都是一个“百利无一害”的好政策。从今年9月1日起至2017年底,国家对纯电动汽车、部分符合条件的混合动力及燃料电池等三类新能源汽车,免征车辆购置税,这其中也包括部分进口车型。 但现实和计划的差距,往往就只是在于计划总是经不住现实的推敲。在海南市场,销售新能源汽车的车商寥寥无几,订购新能源汽车的顾客更是屈指可数。 想要让新能源真正的驶入寻常百姓家,免税优惠自然是值得大力提倡。但现实情况又如何?按照一辆10余万的新能源车,能享受3万至4万不等优惠来看,着实是诱人。然而消费者的头脑也清醒得很,买了车去哪里充电?为了眼前的优惠,买了一辆开着不方便的车,一定是不划算的。所以,新能源车的销售业绩难看,真的不是钱的事儿。 [详细]

  

各地盘点:那些让新能源车叫好也叫座的政策

 

北京:年底建成五环内快速充电网络

   

        北京市今年重点研究制定在首都机场、南苑机场、北京站、北京南站、北京西站等大型交通枢纽以及公共停车场、高速公路服务区等公共场所充电设施配建规范,完成1000个快速充电桩建设,在五环内初步建成5公里半径快速充电网络,解决“里程焦虑”。 [详细]

      

上海:将新建各类新能源汽车充电桩6000个

 

        结合国家要求和上海新能源汽车发展实际,到2015年,上海全市将实现13000辆新能源汽车推广应用目标,新建各类充电桩6000个左右。这是记者从今天召开的上海市政府新闻发布会上获得的信息。 上海市经信委副主任马静介绍,在这13000辆推广的新能源汽车中,外地品牌车辆不低于30%;全市新增或更新的公交、公务、环卫、物流车辆中新能源汽车比例不低于30%。具体的年度推广目标,2013—2014年共推广约4000辆,2015年推广9000辆左右。[详细]

  

广州:购新能源车最高补贴12万元

   

        广州市府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用工作方案》和《广州市2014年新能源汽车推广应用工作计划》,明确广州将在3年内推广应用各类新能源汽车1万辆,其中,2014年计划推广3050辆。值得关注的是,广州计划按照国家的新能源补贴政策,对购买新能源汽车的消费者进行1:1的配套补贴,这意味着购买家用新能源汽车最高可获12万元的补贴。 [详细]

    

武汉:计划2015年底再建万余充电桩

   

        新能源汽车充电站和充电桩在武汉投运快4年,截至今年5月底,三座充电站共充电14.27万千瓦时(度)。记者近日从武汉供电公司获悉,计划到2015年底,与社会力量一起再建1.1万个充电桩,届时中心城区每2公里将有一处充电点。 [详细]

    

河南:在全省范围内在建充电桩

   

         几乎在同时,国家电网河南省电力公司宣布,推出汽车充电桩“私人定制”业务,市民只要携带相关证件,就可以到供电营业厅申请报装“私人充电桩”。若满足供电条件,当地供电公司将免费提供勘查、设计、装表、接电全程服务。 当前,充电桩“私人定制”业务已在全省范围内铺开,家有电动汽车的居民都可以联系自己所在市、县供电营业厅申请安装。 [详细]

          
  
                      
     

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  编辑:董宇   设计:谢是伟   制作时间:2014.9.1

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