缓解拥堵!海口这5个路口优化后,通行效率提升

缓解拥堵!海口这5个路口优化后,通行效率提升

2020年11月21日 14:35:46
来源:椰网

商报全媒体讯(椰网/海拔手机端记者 柯育超)近日,海口交警支队通过监控巡查、市民反馈等途径发现,椰海大道、红城湖路、凤翔西路、滨海大道、海秀中路等市区主干道高峰时段交通流量剧增,车辆通行缓慢,市民出行体检较差。针对上述道路存在的问题,海口交警支队综合考虑现场实地调研结果及相关数据分析,对道路重要节点路口进行渠化调整,缓解道路交通拥堵现象。

据介绍,椰海大道与椰博路口交叉口的北进口左转全天车流量较多,排队较长,通过路口需多次排队等待,而直行车辆排队较短,经常出现车辆空放现象。而凤翔西路与大园路交叉口,海口交警根据流量数据统计分析,西进口左转车流小于直行车流,但由于仅有一条左转车道,同时受掉头口影响,左转车道平均排队长度较直行车道平均排队长度长,通行效率较低。红城湖路与滨江路,经民警观察路口及根据流量数据统计情况分析,存在3个突出问题,即该路口左转车流大于直行车流,而现状车道分配为“1.5左转+2.5直行”,车道划分与车流量不匹配;通过监控观察,现有车道分配导致左转排队长度较直行排队长度长;因第二条车道为直左混合车道,当直行与左转分开放行时,互相干扰,难以有效发挥车道的通行效率,且同时无法增设左转待转区,进一步降低左转通行效率。滨海大道与泰华路交叉口是因为在早晚高峰时段,西进口直行流量远大于左转流量,直行通行能力不足,而左转车道空置率较高,但由于西进口直行与左转同时放行,因此将考虑充分利用左转车道。根据现场调研,海秀中路与龙华路交叉口早晚高峰时段,东进口直行及右转车流量均较大,而现有车道通行能力有限,当右转车流量排队较长时,将会挤占直行车道,影响路口交通秩序,同时影响东往西方向直行车辆通行,加剧车辆拥堵。

鉴于民警实地调研和数据分析比对的情况,将对这5个路口路段进行优化:

措施1、椰海大道-椰博路

将北进口第二条车道由直行改为直左混合车道,使现状车道分配为1.5直行+1.5左转,以均衡直行与左转车辆排队,提高路口通行效率。

措施2、凤翔西路-大园路

将西进口第二条车道由直行改为直左混合车道,以提升左转车辆的通行能力;同时调整绿灯放行顺序,将西进口直行和左转同时放行,以避免直左车道存在冲突干扰。

措施3、红城湖路-滨江路

将南进口第二条车道由直左混合车道改为左转专用车道,并在左转专用车道前增设一条左转待转区,提高左转车道的通行能力。

措施4、滨海大道-泰华路

将西进口第二条车道由左转改为直左混合车道,增加直行通行车道,提升直行通行效率。

措施5、海秀中路-龙华路

1、将东进口右转车道调整至辅道通行,避免右转车辆在主道上通行挤占直行车道,影响直行车辆通行;

2、在辅道上施划右转车道及非机动车道标线,确保人、车分流,安全通行;

3、在上游辅道入口处设置进入右转专用道提醒标志牌,提示车辆提前进入辅道右转,有效缓解路口高峰拥堵;

4、在右转车道与公交专用车道之间用护栏分隔开,防止右转车辆随意穿插,同时减少交通堵塞,提高了道路交通的安全性,改善了交通秩序。

5、将现状东进口3条直行车道进行适当压缩,消除中间导流岛,增加一条直行车道,车道由原3条直行施划为4条直行车道,并将公交专用车道移至最外侧直行车道,有效提高东进口通行能力。

五个路口进行交通组织优化后,民警再次通过数据统计进行比对,发现5个路口的通行效率有了明显的提升。椰海大道与椰博路交叉口优化后,北进口左转排队缩短,直行与左转排队长度趋于均衡,且每周期绿灯放行时间可多通行约20-30辆左转车,通行能力平均提升16%;凤翔西路与大园路交叉口优化后,西进口内侧第一条车道排队长度缩短约45米,左转与掉头车辆互相影响现象减少,直左混合车道利用率提高,通行能力平均提升14%;红城湖路与滨江路交叉口优化后,第二条直左混合车道利用率提高,左转车道排队明显缩短,每周期绿灯放行时间可多通行约30-40辆左转车,通行能力平均提升18%;滨海大道与泰华路交叉口优化后,西进口直行排队缩短,左转专用车道空置现象减少,第二条直左混合车道利用率明显提升,通行能力平均提升15%;海秀中路与龙华路交叉口优化后,东进口右转车辆占用直行车道排队通行现象得到消除,改善了交通秩序混乱现象,直行车道利用率明显提高,通行能力平均提升17%。

海口交警表示,欢迎市民反馈有关路口车道设置和红绿灯配时设置的意见及建议,海口交警支队将结合路口实际情况,对市民反馈的意见进行可行性研究。共同致力缓解城市交通拥堵,提升市民出行体验。