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新能源汽车补贴新政正式实施 业内:将倒逼海南车企升级


来源:南海网

6月12日,2018年新能源汽车补贴新政正式实施。据业内人士分析,新的补贴标准将倒逼企业进行技术革新,推出续航里程更高、电耗更低的车型。随着新能源汽车技术和海南的充电基础设施在政策引导下不断完善,越来

6月12日,2018年新能源汽车补贴新政正式实施。据业内人士分析,新的补贴标准将倒逼企业进行技术革新,推出续航里程更高、电耗更低的车型。随着新能源汽车技术和海南的充电基础设施在政策引导下不断完善,越来越多的消费者看好新能源汽车发展前景。

新能源汽车补贴新政鼓励发展高续航车型低续航车型0补贴

2018年2月12日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委员会联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,对新能源汽车推广应用补贴政策进行调整和完善,以此加快促进新能源汽车产业提质增效、增强核心竞争力、实现高质量发展。

据了解,《通知》将2018年2月12日至2018年6月11日这段时间设为政策过渡期,过渡期期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行。新能源货车和专车按0.4倍补贴,燃料电池汽车补贴不变。而2018年新能源汽车补贴新政将于2018年6月12日起正式实施。

按《通知》规定,新能源乘用车续航里程为150km至300km区间内的车型补贴分别下调约20%-50%不等;不再补贴续航里程低于150km的车型;而续航里程在300km至400km区间内及400km以上的车型,补贴分别上调上调2%-14%不等。

与此同时,新能源汽车的动力电池系统的质量能量密度门槛也有所提高。2017年,新能源乘用车技术要求电池系统的质量能量密度要求不低于90Wh/kg,到了2018年,这一门槛被提升至105Wh/kg。而且,新能源车辆制造企业若想补贴不打折,需要将电池系统的质量能量密度提升至120Wh/kg,想获得1.2倍补贴的话,则需要达到160Wh/kg。

政策倒逼车企革新技术淘汰低续航产品成业界共识

续航里程低的车型补贴从政策过渡期的下降,到正式实施期被取消,相当于汽车制造企业的成本被提升。补贴新政的实施无疑给车企带来压力,倒逼企业将产品升级换代。

海马汽车自2006年时便看到新能源汽车市场的发展红利,开始生产制造新能源车型。目前市场上在售的海马新能源汽车主要有续航里程200km的海马E1、续航里程300km的海马E3。据一汽海马汽车有限公司副总经理李伟胜透露,在新政正式实施后,每辆E1的补贴从3.6万元/辆降至2.4万元/辆,E3的补贴则从4.4万元/辆升至4.5万元/辆.

“从新政策中可以看出,国家在用‘扶优扶强’的手段鼓励新能源汽车技术进步革新,引导企业提升技术。”李伟胜表示,在政策过渡期期间,业界已达成了共识,要淘汰续航里程低的低端产品。比如今年下半年到明年初,海马汽车就准备推出续航里程在400km以上的SUV及MPV车型,其他车企在产品准备上也比较充分。

消费者看好新能源汽车发展前景期待更多优质新能源车进入市场

新的补贴政策在给车企带来更多压力和考验的同时,也给消费者带来了好消息。按照海南省的地方规定,消费者在今年6月12日至12月31日期间购买纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、氢燃料汽车、其他新能源汽车等新能源汽车,都可按国家标准的1:0.5申请补贴,购买续航里程300km以上的新能源汽车更优惠了。

海口市民李小姐在一家新能源汽车租赁公司任职,新能源汽车补贴政策调整与她所从事的行业息息相关。她认为,新政实施后,也会引导租赁公司、普通消费者以更实惠的价格购买到质量更优的新能源汽车,这无形中也让租赁公司为客户提供更好的车辆,吸引更多的客源。

在海口从事IT行业的市民姜先生近年来一直关注新能源汽车行业。他认为,现在一提起新能源汽车,很多人首先就会想到特斯拉。因为电动汽车早在一百多年前就已经出现,但却是特斯拉让消费者发现纯电动汽车在性能和续航能力上完全不亚于燃油汽车。而现在国内不少车企都已涉足新能源汽车领域,并陆续有产品投入市场。但据他了解,市售的大部分新能源汽车还走的是低价、低续航、低性能路线,这虽然对扩大新能源汽车的市场占有率有一定好处,但毕竟不是长久之计。

“我认为国家推出的新能源汽车补贴新政很好,能够推动车企提高产品的技术含金量。”姜先生说,现在各行业都在想办法推动供给侧改革和促进消费升级,希望在政策的引导下,国内车企可以加大研发的投入力度,推出更符合消费者需求的产品。

虽然被纯电动汽车安静、平稳的驾驶体验、智能的人机交互方式及环保的理念所吸引,但姜先生目前仍未入手新能源汽车。

“海南出台限车政策后,买新能源汽车可以省去摇号的麻烦,但充电问题是阻碍我购买新能源汽车的最大原因。”姜先生说,但可以预见到新政实施后,未来新款的新能源汽车续航里程会越来越长,减少了充电桩不足、充电车位紧张带来的烦恼,也希望企业能开发新技术,提高车辆的充电效率。

海南2018年将建上万个分散式充电桩基础设施保障日益完善

南海网记者从海南省电动汽车与充电设施协会了解到,截至2017年12月底,海南新能源汽车保有量达1.5万辆,累计建成分散式充电桩2881个(其中公共充电桩2323个),总体车桩比例从8:1提升到了5:1。海南省计划在2020年底前建设充电桩2.8万个以上,在2018年就将建设分散式充电桩10424个(其中公共充电桩3143个)。

“目前新能源汽车的技术已经进入市场化推广阶段,完全可以满足消费者的日常出行需求。海南全岛的充电基础设施也越来越多,新能源汽车充电越来越方便。”李伟胜说。

随着新能源汽车技术和充电基础设施在政策引导下不断完善,相信在未来会有越来越多的海南消费者打消疑虑,选择对大气污染更少的新能源汽车。海南也将在公交、出租、租赁、公务和公用领域推广新能源汽车,建设一个具有国内先进水平的新能源汽车示范岛。

[责任编辑:覃业伟]

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