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外卖骑手如何才能更从容地送餐


来源:南方都市报

据上海市公安局交警总队统计数据显示,2017上半年,涉及上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起。警方表示,这些交通事故中有一些案例非常相似,都是送餐外卖小哥被撞身亡,而外卖小哥的交通违法行为是事故发生的重要原因之一。

据上海市公安局交警总队统计数据显示,2017上半年,涉及上海市送餐外卖行业的伤亡道路交通事故共76起。警方表示,这些交通事故中有一些案例非常相似,都是送餐外卖小哥被撞身亡,而外卖小哥的交通违法行为是事故发生的重要原因之一。

对此,上海市警方也于近期约谈了美团、饿了么、必胜客等外卖配送平台,要求做到包括“全员培训签约”,“提升骑手交通守法和安全意识”,“建立骑手交通文明记分制度”,“建立骑手身份识别系统,确保一人一车一证一码”等五点意见。

当前正处于外卖发展的井喷期,《2016中国外卖O2O行业洞察报告》显示,截至2016年6月,我国外卖用户已达1.5亿人次,外卖渗透率已达21.1%.这还只是2016年6月的数据,经过一年多的发展,外卖用户突破2亿自然不在话下。为了应付这2亿多的用户,外卖骑手的数量已经增长到了400万级别。

而要指出的是,这些骑手大部分都集中在一二线大城市。这些大城市的交通拥堵率更高,高峰期的行驶难度和风险更大。从媒体报道来看,外卖骑手存在大量违反交通规则的行为。诸如随意变道、逆行、抢黄灯、闯红灯、越界走机动车道、超速走人行道、边走边看手机打电话等行为,都已经成为威胁骑手自己和他人安全的举动。

上海市警方公布的76起数据,恐怕仅仅是有警方记录的统计结果。但稍有常识的人都会明白,外卖骑手在遇到一些小型交通肇事时,常常采取私下处理的方式,警方并没有记录在案。只有发生重大死伤事件,才会上升到警方介入的程度。那么问题来了,400万外卖骑手为何会如此大规模地违反交规呢?

从警方的约谈内容来看,骑手交通规则意识不足、身份监控不足、公司管理失职是主要因素。不过,这些因素并不是同等重要的。外卖骑手的个人素质固然是一方面,例如他们在从事骑手工作之前,就已经有一些不良的行驶习惯,而进入公司之后的安全培训又过于草率。但是,更重要的一点还在于这些外卖平台制度设计的问题。

在各大外卖配送平台,针对迟到、差评订单的惩罚都非常严格。例如某平台对迟到惩罚的措施是扣2000元,而针对逆行这样的违反交规的行为则仅罚款200元。这种制度设计显然鼓励骑手在关键时刻违规,也只有制度驱动,才会出现骑手大规模违反交规的现象。

值得指出的是,交警在面对违规的外卖骑手时,处理的办法也不是很多。否则,也就不会要求各平台向饿了么学习,“建立骑手身份识别系统,确保一人一车一证一码”。因为只有“一人一车一证”,才有可能进行有效监管。作为一种尴尬的存在,电动车普遍存在被改装的情形,速度堪比机动车辆,交警监管也比较困难。

任何一个大规模的违规现象,一定是复合原因推动的结果。不过,要整治这种现象,面面俱到但蜻蜓点水未必有良好效果,而要找准一个突破口,由点及面进行应对。对于警方来说,即使明确了一人一车一证,监管成本也还是很高的。

如果把监管过程从街头接到企业的大数据平台,那么警方就可以减少很多成本。只不过对于企业来说,规范发展可能会带来目前数据增长趋势的减弱,继而影响企业的融资,一定程度上,还会增加消费者一方的成本。可见,要保障外卖骑手和路上其他行人、车辆的安全,是需要付出不少成本的。不过,这样的成本是必要的,因为经济的发展最终的目的必须是“人”,而不是其他。

[责任编辑:金兆芹]

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